Ну что начитавшись у разговорчивых тавроводов решил и себе такое сделать. Ну и вот:
-- выковырял я их без проблем !!!!! в пятницу вечером ........ это дело было отмечено распитием пива
-- проснувшись утром решил сесть за это дело. Вооружившись натфилем мелкой шкуркой шнурком и пастой ГОИ
-- приступил к мероприятию и через 5 часов имел два блестящих как ......... (цензура) малых дифузора
после установки ..... личное мнение промучившегося 5 часов
-- движок вроде как работает тише
-- эластичность чуть чуть лучьше
ну и вроде как все
от полировки малых диффузоров проявляется при оборотах двигателя выше максималного крутящего момента, т.е. от 3500 об/ мин.
imho
полируют выпуск для того чтоб не мешало выходить....
а впуск НЕ ПОЛИРУЮТ чтоб завихрения помогали лучшему образованию смеси.
малые диффузоры (на Тавре в частности) вида ужасного - почти квадратного и какой, позвольте спросить, будет воздушный поток после прохождения этого диффузора, а если еще скорость потока весьма и весьма "хорошая"...
Я не хочу сказать, что это уж сильно как-то влияет на скоростные показатели, но жизнь двигателю облегчает.
Когда завихрения созданы специально и и в строго дозированных размерах - то да. А если они возникают хаотично на облое и разных дефектах литья (а именно так и происходит на авто отечественного автопрома) то ничему они не помогают, даже наоборот...
кстати сегодня был приятно удивлен
что на скорости 90 на 4
нажав педальку в полик машинка поехала черезвычайно резво чего раньше не наблюдалось
Сегодня ставил полированный диффузор во вторую камеру, открыл дроссельные заслонки, смотрю в них, а прокладка под карбом в дырке под заслонкой выглядывает "ступенькой" да еще и в виде лохмотьем каких-то. Все разобрал, вытащил, ее подрезал, поставил обратно. Качество прокдадок этих ИМНО никакое, а базар уже закрыт был (это вечером под домом). Я думаю что у мнегих эти прокладки не идеально там стоят и требуют "подрезки". Хотя может это просто мое ИМНО и я туда зря лазил????
подсос воздуха через прокладки чреват неработоспособностью...
Я не являюсь автором данного материала. Этот материал собран на разных сайтах !!!
Андрей Ковалишин
Не для любителей экономить! Это "экстремальный" тюнинг для карбюратора, увеличивающий расход топлива. Все описанное здесь может быть реализовано на всем семействе карбюраторов ДААЗ 2108X-1107010.
Поездил я сегодня - машина снова какая-то тупая стала и опять с тормазами какая-то проблема приключилась - передние колеса снова больше нормы нагрелись :-((( Завтра поеду на Телиги куплю новые прокладки. Как бы так их еще купить чтобы попались нормальные. Еще я немного уровень в поплавковой камере понизил. Может обратно вернуть. И попробую все пересмотреть, попродувать, а то собирал уже в темноте и такое ощущение в начале было сегодня что там где-то что-то попало (может с этих $#^%$%#$% прокладок что-то во впускной коллектор натрусилось, но потом стало вроде нормально и когда домой ехал колеса вроде тоже меньше нагрелись. Честно говоря уже утомили меня эти тормоза вместе с карбюратором :-((( Хотя если особо не придираться то может и почти нормально все ;-)))
Ато позамучаем свои машинки. Не надо мешать механизму работать
Похоже на то ;-)))
Поехал сегодня на Телиги, купил прокладки новые под карбюратор. Думал уже менять, но поездил немного - смотрю, а она вроде начала уже ездить как и раньше - вчерашние проблемы пропали ;-)) Так я пока эти прокладки в бардачек определил. Поезжу, посмотрю. Может и не стоит туда больше лезть ;-)))
За то сегодня показала самый минимальный расход, хотя от обычного он и не очень отличается: обычно 10л на 120-121км, а сегодня аж на 123,8 км хватило. Но, к сожалению, никаким образом не удается снизить расход ниже 8л на 100км по городу. Уж и не знаю что еще ему сделать. Что не делаешь, как ни ездишь 10л на 120км и все тут. Аж странно как-то - ведь должен ведь быть +- хотябы 10км - ведь и езжу по разному и колличество коротких поездок с прогревом разное и бывает в одну заправку много езжу по центру и на светофорах стою, а в другую на оборот в-основном участки прямые и без светофоров, а расход все время один и тот же - не могу понять как это может быть :-? Что-ли попробовать еще залить 10л 92 бензина и посмотреть на сколько его хватит.
тоже не могу ниже опустить, я уже и пробовал ездить "чиста на 5-й" и "накатом",- не помогает.
Плюнул - езжу, как удобно
"чиста на 5-й" и "накатом",- таким способом вряд-ли чего добьешься. Нужно идти "более другим путем" ;-))) Но и мои манипуляции с карбюратором ни к чему не приводят :-(((
К стати что там у тебя с вібором масла?? Я только что отправил письма еще в представительства ессо и мол.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
