Омский автолюбитель пытается доказать в суде, что машина должна ехать по ровному асфальту
Полтора года житель Омска судится с городскими дорожными службами. Прошлым летом истец на своей машине въехал в яму. Выбоина глубиной почти метр выглядела как обычная лужа.
От резкого удара пострадал пассажир автомобиля. У "Жигулей" вырван лонжерон, сильно помят корпус, требуется замена большинства деталей. На сбор доказательств у Дмитрия Турушева ушло несколько месяцев. Затем городские службы долго выясняли, на чьeм балансе находится злополучная яма. Областная прокуратура выступает на стороне потерпевшего. В прокуратуре считают, что водитель не нарушал правил дорожного движения. Положенных ограждений вокруг выбоины не было, а, следовательно, ремонтировать разбитую машину должны те, кто отвечает за состояние городских автотрасс. В администрации округа комментировать сложившуюся ситуацию отказываются. Правоту автомобилиста признал сначала окружной суд, затем и областной.
Суды постановили компенсировать Дмитрию Турушеву ущерб в размере 25 тысяч рублей, а также выплатить пострадавшему пассажиру 5 тысяч рублей. Однако городские власти, судя по всему, намерены продолжать судебную тяжбу. Во всяком случае, выплачивать деньги пострадавшим никто не торопится.
Здесь интересно ещё и то, что ремонт машины (старенького ВАЗа) оценили в такую сумму! 25 тысяч рублей - это почти тысяча долларов. Интересно, как в России делается автотовароведческая экспертиза? Судя по всему, методики должны довольно сильно отличаться от наших. Или у них просто ремонт настолько дороже?
Знаю. Но это было уже довольно давно. А теперь и у соседей...
Здесь интересно ещё и то, что ремонт машины (старенького ВАЗа) оценили в такую сумму! 25 тысяч рублей - это почти тысяча долларов. Интересно, как в России делается автотовароведческая экспертиза? Судя по всему, методики должны довольно сильно отличаться от наших.
Это
У "Жигулей" вырван лонжерон, сильно помят корпус, требуется замена большинства деталей.
тянет на замену кузова.
А это
На сбор доказательств у Дмитрия Турушева ушло несколько месяцев.
недополученная прибыль и моральный ущерб.
Это
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
У "Жигулей" вырван лонжерон, сильно помят корпус, требуется замена большинства деталей.
Во-первых, неизвестно (повреждения могут быть преувеличением журналиста). Во-вторых, там "копейка", которая сама по себе на такую сумму вряд ли тянет. Может, в России считают ремонт независимо от остаточной стоимости и без учёта износа?
А это
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
На сбор доказательств у Дмитрия Турушева ушло несколько месяцев.
Доказать недополученную прибыль (если он не частный предприниматель) непросто. И в репортаже (я по ТВ смотрел) ничего об этом не было. Что касается морального ущерба - российские суды тут гораздо "скупее" наших, вон физически пострадавшему пассажиру в данном случае всего 5000 рублей присудили!
? Судя по всему, методики должны довольно сильно отличаться от наших. Или у них просто ремонт настолько дороже?
если написано что требуется замена большенства деталей то только сварочно-рехтовочная работа столько будет стоить не говоря уже о покраске и тд такчто 1000 баксов это пыль по сравнению с развороченой копейкой. да она в купе вся штуку стоит, только стоимость сварочно-рахтовочно-покрасочных работ не сильно по цене отличаются от цен на подобный ремонт у иномарок (например на ремонт опель кадета какогонить выцвевшего года года)
ps а если еще посчитать стоимость кузовных и прочих деталей.... короче штуки на ремонт мало. в страховой практике если стоимость ремонта это 75% стоимости авто то страховая выплачивает страховую стоимость авто, так вслучае с этим тазом стоимость ремонта это гдето 150-170% стоимости
Попала моя в аварию. Повреждения: ветровое стекло на замену. Капот - рихтануть и покрасить. Две фары - на замену. Декоративная решётка - замена. Бампер - замена. Торпедо - замена. Посчитали 1.300 $ + (то что можно подать в качестве требования компенсации) - стоимость экспертизы ( в моём случае 50 у.е., а если с внутренними повреждениями было (лонжероны и т.п.) то экспертиза тянет на 100 у.е.) (цены на момент 2002 года).
Автомобиль на тот момент стоил (базарная цена за которую можно было купить точно такой же без повреждений) - 2000$ (моей машине на тот момент было 16 лет).
Т.е. посчитали более 50%.
Непонимаю, что же такого удивительного в случае с ВАЗом?
У нас обычный вариант по такой машине - скмма ущерба 600-700 баксов. Это при полном уничтожении или нецелесообразности ремонта
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
