На сколько она грязная должна быть, чтоб двигатель глох? Она на ХХ либо закрыта совсем, и воздух идёт через КХХ, либо открыта на довольно заметную щель (если нет отдельного КХХ).
Машины с Логаном не путай У машин, сто лет как нет КХХ. Есть только дроссель, который открывается мотор-редукторм, чем собственно и регулируется ХХ, совместно с форсунками. И ваще связь дросселя с педалькой только липиздрическая.
Ой, какой-же прогрессивный Эскорт то был оказывается Там то же КХХ не было, и заслонка приводилась в движение моторчиком. А еще как было здорово - одна единственная форсунка поливала бензином эту самую заслонку, заодно мОя от грязи. Прогрессивные технологии, только почему-то перестали применять лет 20 тому ....
ЗЫ: И всё равно мне не понятно, какой слой грязи должен быть на заслонке, чтоб закрывать собой щель в пару-тройку миллиметров ...
ЗЫ: И всё равно мне не понятно, какой слой грязи должен быть на заслонке, чтоб закрывать собой щель в пару-тройку миллиметров ...
А она не закрывается. Сбивается адаптация, от того и глохнет.
Ну что, танцы на светофорах сегодня длились на удивление мало. Минут 5-7 хватило мозгам, чтобы адаптироваться, но пару раз все равно заглох.
По идее мозги по дефолту настроены на что-то типа 20 градусов тепла, атмосферное давление 765 мм, и т.п. все отклонения могут привести к проблемам в работе мотора. НО!По опыту Эскорта, если все датчики работали правильно, то в любую погоду работа мозгов "с нуля" не приводила к остановке двигателя никогда. У Эскорта мотор глох при сбросе газа, если мозги признавали рабочим датчик разрежения, но трубка была от него отсоединена. Но если отсоединить провода, а трубка на месте, никаких таких проблем.
Так что я б посоветовал проверить в первую очередь всякие датчики и трубки к ним. Что-то не правильно в системе питания мотора ...
По идее мозги по дефолту настроены на что-то типа 20 градусов тепла, атмосферное давление 765 мм, и т.п. все отклонения могут привести к проблемам в работе мотора.
Нет таких настроек. Для определения температуры и давления есть соответствующие датчики. Работают они из коробки. А вот дросельная заслонка так не умеет. Ее адаптировать надо, т.е. определить истинное положение дросселя по ДПДЗ. При адаптации фиксируются крайние положения. Без этого мозги могут думать, шо открыли дроссель на три градуса, а на самом деле открылся например на два или на четыре.
Ну что, танцы на светофорах сегодня длились на удивление мало. Минут 5-7 хватило мозгам, чтобы адаптироваться, но пару раз все равно заглох.
Не знаю как у Тоеты, у меня адаптацию можно сделать, только если температура двигателя выше 85и.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
