В цеху +15-18 Круглый год, никогда минусовой температуры небыло потому что работать никто не будет.
Откуда эта информация? И откуда такая уверенность? Ваши бы слова, да, кому надо в уши... цены б вам не было...
В цеху +15-18 Круглый год, никогда минусовой температуры небыло потому что работать никто не будет.
Откуда эта информация? И откуда такая уверенность? Ваши бы слова, да, кому надо в уши... цены б вам не было...
Информация от градусника посреди цеха Депо №2 если что...
В пик по вечерам когда проганяют троллейбусы температура конечно не такая стабильная, потому что ворота открываются, а в остальное времья никаких проблем. всегда плюс ну и в сильный мороз конечно немного опускается но вполне комфортна для работы и отогрева машин))
Лазы во втором депо кстати не греют факелом никто. а машины которые склонны к замерзанию ночуют в цеху...
В цеху +15-18 Круглый год, никогда минусовой температуры небыло потому что работать никто не будет.
Жжоте, батенька! Напалмом!
Я сегодня сфоткал в цеху глыбу льда...(* решил не выкладывать) Температура -2/-4 градуса
все равно не ясно чему там у траликов мерзнуть (кроме пассажиров)? там же топлива нет. масла, резинки, обмотка проводов давно есть такие, что и при минус 50 нормально работают.
чисто инетресно - неужели тролейбусы проектируют на плюсовые температоры и экономят на таких материлах??? не верю, если честно (при их то стоимости!!!)
думаю проблема именно в обрыве проводов на линии.
все равно не ясно чему там у траликов мерзнуть (кроме пассажиров)? там же топлива нет. масла, резинки, обмотка проводов давно есть такие, что и при минус 50 нормально работают.
Экономят больше на обслуживании. Мерзнет, в основном - пневмостистема. А это - тормоза/двери. Без них - не поедешь. Ресиверы, хоть и снабжены автоматическими устройствами для сброса конденсата, сделаны эн+1 лет назад, все уже настолько ржавое и на коленке чиненное, что нифига не работает. В систему должен быть залит качественный антифриз для пневматических систем - надо ли говорить, что никто того антифриза годами в депо не видывал... Осушителя на компрессорах должны меняться по регламенту - ага, ждите, надейтесь... Ну и так далее, и тому подобное...
В систему должен быть залит качественный антифриз для пневматических систем - надо ли говорить, что никто того антифриза годами в депо не видывал...
Мова йде про "СЛУЖБА УТРИМАННЯ РУХОМОГО СКЛАДУ ТА ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ"?
Я сегодня сфоткал в цеху глыбу льда...(* решил не выкладывать) Температура -2/-4 градуса
в каком цеху?
все равно не ясно чему там у траликов мерзнуть (кроме пассажиров)? там же топлива нет. масла, резинки, обмотка проводов давно есть такие, что и при минус 50 нормально работают.
чисто инетресно - неужели тролейбусы проектируют на плюсовые температоры и экономят на таких материлах??? не верю, если честно (при их то стоимости!!!)
думаю проблема именно в обрыве проводов на линии.
пневмосистема замерзает... бывали случаи что и контактора так обмерзали что не срабатывали..
в каком цеху?
цех ТО, но в цеху среднего ремонта и капитального температура совсем не выше.
пы это не ТРЕД-2
в каком цеху?
пы это не ТРЕД-2
о чем тогда спор?
Не знаю о чем они спорят, но на Г.Днепра строят троллейбусы в сторону З.Гайдай. Трамвай тоже стоит
15:43 - только что поехали...
Там авария на кругу Гайдай-Гер.Днепра. Ф.Фусион вроде как не понял что трам имеет преимущество. Результат- ДТП. Я проехал мимо этого а троли наверно так не смогут. думаю разберутся быстра
Когда я был мастером электроцеха в РММ ( теперь это 4 - трэд или куреневское депо)у нас печка была якобы для сушки перемотаных моторов и отсыревших агрегатов. Так она поднимала температуру в цеху с 12 до 20 примерно за час. Я сбился со счета, когда прикидывал ее мощу, остановился на 150 киловатах)
о чем тогда спор?
затягивают в цех отогреваться
если в теме изначально шла речь о ТРЕД-2, тогда ни о чем... но я говорил об общей картине по КПТ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
