ВАЗ 21083. Вчера забрал с СТО. Меняли шаровую, сайленты, масло в двигателе, тросы стояночные тормозные, задние колодки, задние ланжероны, подваривали что-то там еще. Сразу заметил, что сцепление стало чуть-чуть туже нажиматься, и передачи с небольшим усилием включались. До этого было все ОК. На СТО говорят, что не трогали.
Сегодня, блин, вообще при включенном зажигании и выжатом сцеплении первая и вторая не включаются, третья и четвертая с трудом, задняя - начинается визг. При выключенном - все нормально и мягко. Включаю первую, завожусь при нажатом полностью сцеплении, и она начинает чуть чуть трогаться. Где м.б. проблема - в сцеплении или в коробке передач?
ЗЫ. Что было плохого перед этим:
1) После починки ручника метров 100 ехали на нем на первой передаче:(((
(просьба не гнать на чайников)
2) Торможу при нажатом сцеплении (так научили в школе), т.е. сцепление могло быть включено и подолгу
3) Сегодня маненько стукнулся глушителем: тот ушел см на 20, перебил тормозную трубку. Тормоза уже сделали, глушитель сделают после обеда. Может он там чето зацепил?
1. Для чего существует конференция по ВАЗ - для обсуждения вопросов ТО ВАЗа
2. Возможно стоит просто перерегулировать сцепление тросиком.
3. Возможно при сварочных работах нарушили геометрию крепления двигателя и коробки (см. подушки)
Приношу извинения за Offtopic. (нахожусь в состоянии аффекта после аварии).
"см.подушки" Это где?
Адназначна. Сцепление на отключается полность, при польностью выжатой педальке. Следовательно, не отключается блокировка рычага КПП - не можешь переключится. А если бы мог, то слышал бы скрежет зубчатых полесиков.
Лечится регулированием этого самого сцепления. Насколько понимаю, в ВАЗ 21083 - это тросик. Как регулировать - должно быть описано в мануале. Ничего военного нет, но стоит просмотреть энтот тросик. Он мог перетерется, или его где-то придавило-перекрутило.
вначале попробуй ключем на 17 отрегулировать тросик сцепления
подушки могли сместить если при сварке поддомкрачивали (вывешивали) двигатель
см п.п. 31 п.п. 33 п.п. 34 - места крепления двигателя п.п. 43 п.п. 41 - подушки в разрезе
БОЖЕ!!! Сделай так, чтобы дело было только в тросике!!!!
(А то жена вместе с машиной из дома выгонит).
... тросик регулируй, косорукие мастера запросто его сковырнуть могли, ковыряясь хде-нить в шаровыми.
А еще проверь - коврик под педаль не попал случайно ?
Не, с ковриком нормально.
Поскольку моя жена реагирует так-же, то похоже ты будешь не одинок
Когда на меня начинает "наезжать" женя, то я начинаю рассказывать ужасы про ЕЁ машину, что в ней может сломатся, как на ней опасно ездить и т.д. - притихает мгновенно. Проверено неоднократно!
Виталик
У моей машины нет. Может купить?
Особенно, если она "в летах". Перегородка (между мотором и салоном) в том месте, где через нее проходит этот тросик и соответственно упирается в нее со стороны мотора, от времени лопается, и прогибается в салон. Но она когда лопается, обычно скрипит при нажатии на сцепление. Так вот, если она уже сильно прогибается в салон, то ессно, будут траблы с переключением.
Хотя этот вариант маловероятен, все-равно посмотри туда, и если есль намеки на трещину, то лучше не откладывать и заехать к сварщику. Только смотри, чтобы он не сжег салон - там обивки всякой тьма, держи наготове бутылку с водой. И со стороны моторного отсека все провода убери подальше - а то спекутся (было уже).
Удачи!
Вчера дополз до СТО. Причем троганье на светофорах было так: выключил зажигание, включил первую, нажал сцепление, включил зажигание и поехал. Интересно, что при езде с первой на вторую переключается почти нормально.
Утро вечера мудренее, оставили на утро. А утром...
НЕ ПОВЕЗЛО!!! БЛИН!!!
Трос целый, не зажат. Счас мастера разбирают. Пока ничего не прогнозируют, но намекают, что это либо выжимной, либо корзинка. Кто просветит, скока это в денежном эквиваленте??
... шо целый и не зажат - это хорошо, а подкрутить по длине его пробовали ? Хотя бы попробовать - нужно было обязательно, прежде чем коробку снимать, хотя бы потому, шо это проще на много порядков...
особенно зимой понятно, упали обороты до ХХ, тогда
быстренько выключил и все (или на пониженную еслинадо ), а в школе так учили чтоб не глохли, пока
не научитесь оперативно переключаться...
да зимой такое торможение оч не рекомендую
Может подскажешь чайнику, как правильно мне проезжать участок: метров 200 горка вниз (градусов 30, брусчатка), потом перпендикулярно поворот направо на грунтовку. На какой передачи, как и сколько притормаживать. Просто там езжу часто, и думаю, как лучче проезжать?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
