В общем выбираю себе на большое ТО на 60000 амортизаторы на замену, сейчас впереди ещё стоят стоковые, сзади на 20000, по совету друзей дядек с СТО поставил польский Магнум, ибо сток начал подтекать. Хочу заменить амортизаторы по кругу, естественно хочется что-нибудь хорошее, но не космически дорогое. Сейчас гляжу на Бильштайны, те которые B4, вроде хвалят и говорят что ходят по 100 тыс и по ходовым характеристикам очень неплохие. Из других вариантов естественно Каяба чего-то там Джи. По Бильштайнам реально начитался много хорошего, но пугают две вещи: то что можно купить паленые и то, что при установке нужно ставить прокладки под них.
В общем, если ещё вопросами не утомил - посоветуйте ещё и аммики, голосовалку мучу
Koni ставь. Приятные.
Посоветую Каяба Премиум (масло). Надежные и довольно таки хорошие амики.
А кто-что думает про Каябу, но на перед - газ-масло, а назад - масло? )) Говорят, что очень выгодный и оптимальный вариант ))
П.С. себе думаю ставить или газ-масло по кругу или как я выше описал...
Уже 74 тыс. км откатал на Каябе Excel G, пока живые. По сравнению со стоком был приятно удивлен. Хотя подумываю следующими попробовать Каябу Ultra SR или уже Koni, т.к. жесткая подвеска мне нравится, пусть даже и в ущерб комфорту.
На свифт себе ставил в4 по кругу - хорошие. Проехал на них тысяч 80 примерно - продал с авто. Но жесткие зато четко держат.
Знаю, что так ставили. Вроде получалось мягче, чем просто на газ-масло по кругу.
Как по мне, то газ-масло довольно таки жесткие, по сравнению с маслом, особенно в начале движения и особенно на морозе. Минут 10 - табуретка и эти 10 минут надо ехать так, что бы особо не нагружать амики. Они должны прогреться и станут нормально работать. Да и срок службы таким образом увеличится.
Каяба Премиум (масло) - это, наверное, чето среднее между комфортом и жесткостью. Хотя при таких морозах как щас, тоже минут 10 жесче чем обычно. Хотя мне так тоже нравится.
ЗЫ. Каяба Премиум довольно таки жесткие амики, особенно по сравнению со стоком. Сакс или Боже тоже очень мягкие. Хотя они какие-то интересные: когда медленно по ямам едеш - они мягкие, когда на скорости по трассе - то стают какие-то более жесткие, что ли. Я откатал полтора года на Саксах - не понравилось, да и сносились че-то быстро. Не потекли, но стали через-чур мягкими до отвращения. А при движении по ямах, из-за своей мягкости, можно было спокойно долбануться бампером о дорогу. На каябе премиум особо и не паришся - не дают машине на столько просесть, что бы достать дорожное полотно.
Koni ставь. Приятные.
Кони на Ланос - это уже ИМХО таки перебор , ну и морально не готов я на такие деньги за амртизаторы. Тем более я не стритстрайкую (вроде правильно написал), мне от аммиков нужно: Чтобы были жёстче стока, так как в крутых поворотах сейчас машинка заметно валится; Чтобы были помощнее стока - на стоке при загрузке 4 взрослых и ребёнок, с вещами в багажнике приходилось на море ехать 80-90, при большей скорости и неровной дороге, начинали тереть колёсные арки; Ну и третий критерий - чтобы поставить и забыть.
Бильштайн однозначно = Б4...задние уже 140 тыс. прошли - без вопросов...впереди стоит кайяба - нормально бегали лишь 80 тыс. пробега...потом - никуда не годные...
Били нормальные вроде как. Хотя для Лани, ИМХО, банальной каябы премиум по кругу - за глаза - смотря по тому как ездишь, конечно.
B4 - отличные аморты, но при покупке обратите внимание (гарантия на Бильштайн должна быть 1 год). Германию вряд ли найдете, на нашем рынке в основном Испания.
Если брать дешевле советую остановить свой выбор на Sachs (берите не Китай) или Monroe.
Хотя для Лани, ИМХО, банальной каябы премиум по кругу - за глаза - смотря по тому как ездишь, конечно.
Каяба не сильно нравится, жестковата ИМХО, со знакомым на Ланосе катался - у него стоит.
Езжу достаточно спокойно. До 90 в городе, до 120 по трассе
B4 - отличные аморты, но при покупке обратите внимание (гарантия на Бильштайн должна быть 1 год). Германию вряд ли найдете, на нашем рынке в основном Испания.
Если брать дешевле советую остановить свой выбор на Sachs (берите не Китай) или Monroe.
Вроде как писали что в Румынии могут делать - или нет?
Саксы и Монро чего-то по отзывам не сильно
Ну и вопрос сразу, может кто подскажет к кому обратиться чтобы купить оригинальные B4.
Буду признателен .
Ну и вопрос сразу, может кто подскажет к кому обратиться чтобы купить оригинальные B4.
Буду признателен .
Я бы сюда обратился)) Скажешь, что с ланос клуба))
Я бы сюда обратился)) Скажешь, что с ланос клуба))
Спасибо , побрёл регистрироваться , до этого был только инюашником
Бильштайн однозначно = Б4...задние уже 140 тыс. прошли - без вопросов...впереди стоит кайяба - нормально бегали лишь 80 тыс. пробега...потом - никуда не годные...
Подтверждаю. Задние били прошли 100 и с ними продал, передние били поменял на 85 или 90, но ездил очень плотно, так что неудивительно.
Ставил бы каябу, на авейке ходят хорошо.
А кони ТС-у в цену не влазят, и машина жесткая на них как табурет. На любителя они. У мну такие. Но держаться за асфальт знатно.
Вроде как писали что в Румынии могут делать - или нет?
Венгрия
В общем решил написать отчёт. Вчера поменял амортизаторы, поставил летние колёса (14 литьё вместо 13 зимней штамповки) и поменял (спасибо zor`s-у ) тормозные колодки впереди. Амортизаторы таки взял Бильштайн B4.
Могу сказать что эффект почуствовал сразу, до этого стоял сток впереди и польские Магнумы сзади, в общем-то ничего из них не текло, но черезчур мягко было ездить, сейчас машина стала более жёсткой, управляемость улучшилась, в повороты входить одно удовольствие - теперь не валится и не клюёт носом, немного повыше стала машинка.
В общем - я весьма доволен. Единственное что для попы авто амортизаторы наверное поначалу немного жестковаты - на лежачем полицейском аж немного подкидывают при пустом багажнике - нужно аккуратно проезжать, но думаю разработаются.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
зато четко держат.
Не потекли, но стали через-чур мягкими до отвращения. 
(вроде правильно написал), мне от аммиков нужно:
