ты попробуй по трассе, когда скорость высокая, а расход низкий таки тяжко логан прогревается, особенно сарай
У меня Логан сейчас. В -29 в салоне температура была +16 после 20 мин. работы двигателя и печки на первой скорости и забором воздуха из-за борта и +22 при второй скорости.
у меня зимой всегда регулятор скорости на 2 скорости стоит - это оптимально если выше, то немного шумно в салоне становится, а регулятор печки на 4 деление от конца красного в салоне тепло и мухи не кусают
У меня за 40 минут на второй скорости, если всё в ноги направить, так коврики под ногами высыхают практически. Нормально получается на первой, температура на максимум. Если народу в салоне от 3-х человек - тогда на вторую и чуть похолоднее, иначе стёкла потеют.
можно не закрывать. в гольфе закрыл - шота как-то экономным стал носок и в эту зиму салон не так хорошо греется как раньше (год назад сделал профилактику карбу - таки уменьшило на 1л расход - этот литр таки и грел похоже).
в ауди тоже закрываем - там радиатор ваще мелкий (меньше чем в гольфе) и сбоку, закрываем внутри всю решетку, чтоб не обдувало ни радиатор, ни двигатель - и так еле греется, да катается машина обычно по межгороду. там и летом вентилятор радиатора тока в глухих пробках киевских можно проверить на работоспособность.
Если машина нормального исполнения, для Европейского рынка или Американского, то ничего ненужно закрывать. Если имеет место недогрев - нужно машину ремонтировать, а не соплями дыры латать.
А на "Волге" у меня специальные жалюзи стояли с приводом рычажком из салона Правда, не помню, чтобы ими приходилось пользоваться.
никогда ничего не закрывал, у нас же не по полгода -30, термостат справится.
ничего не закрываю, климат в положении авто, темп 22,стрелка температуры ОЖ (старт и сразу поехал) поднимается почти сразу, в машине тепло, климат сам заслонками и вентилятором рулит, как всё это происходит, понятия не имею, важное что со своей задачей машинка справляется.
Никаких "картонок" и прочего не признаю. Считаю, что если машина начинает вести себя в -30 не так, как +30 - это уже косяки производителя и в принципе, его подход к "качеству" проектирования и создания авто. Они что, не тестировали, например, работу отопительной системы в -30 на холостых?
У меня климат стоит на 21 градус всегда. Конечно, дизеляка в -30 никогда на холостых не наберет температуру, чтобы греть нормально салон, но для этого производитель вкорячил котел дополнительный, который включается тогда, когда не хватает тепла обогреть салон. Мотор, кстати, этот котел не греет.
В общем, все зависит от подхода производителя.
На данный момент езжу на дизелях ВАГ 6 и 4 цилиндровом CDI. Заводитсья до минус 25 с полоборота, ML350 греет до 40С около 5 минут - дальше хоть час молоти на ХХ больше не поднимается, при движении через 5 минут 90С. 2.2CDI - в морозы езжу на нем, т.к. после завода через 2 минуты в салоне +25С. Гораздо больше времени на поспать утром До работы езды 15-20 минут. Но тепло в салоне не связано с прогревом движка - работает электрофен. Двиг аналогично 6 цилиндровому греется только на ходу. Поставил картонку - т.к. отсутсвие потока холодного воздуха позволит двигателю прогреться быстрее. Обе машины свежие - термостаты в норме. На предыдущем японском уазике V6 стоял электрокипятильник - догревалка, который помогал прогревать двиг. При прошлых зимах картонку не ставил, в этом году поставил - неэстетично, зато дешево и практично
У меня вместе с машиной поставлялась решеточка на нижнюю часть бампера. В начале зимы поставил, чтобы лучше грелся мотор. даже при -20-25 завожу и сразу еду. Нагревается салон до 22 где-то минут за пять. Поооооооока жидкости все станут жидкими
У меня вместе с машиной поставлялась решеточка на нижнюю часть бампера. В начале зимы поставил, чтобы лучше грелся мотор. даже при -20-25 завожу и сразу еду. Нагревается салон до 22 где-то минут за пять. Поооооооока жидкости все станут жидкими
Как частичное резюме:
1) Термостат открывается не мгновенно, потому поток антифриза с Т=-20С, не хлынет мгновенно никуда, а начнется постепенный обмен. 2) Картонка хорошо должна помочь тем авто, у которых проблема с падением Т, на скорости, то есть с теми, у кого не работает термостата(залип в приоткрытом состоянии) 3) Картонка слабо помогает тем авто, которые плохо прогреваются на месте.
У меня например на месте сколько не стой мотор выше +60 не нагреть, явно 700 грамм в час, мало чтоб согреть салон и сам двигатель.
Зато стоит поехать, как сразу нагревается, даже без картонки.
4) Если в -20 включается кулер, явно проблема есть, такого быть не должно.
Во че на 308ых
В 407м Пыже есть "заслонка" по типу жалюзи) Себе на 206м закрыл треть радиатора - греется заметно быстрее.
это потому что все 407ые с завода идут с неисправным термостатом
Да конечно, и даже в мануале написано зимой не включать печку, потому что она охлаждает двигатель, радиатор в обязательном порядке закрыть картоном, а двигатель обернуть шубой из натурального меха, чтобы он не замерз от холода...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
таки тяжко логан прогревается, особенно сарай
