На предыдущих машинах не встречал, сейчас вот наткнулся. Машина - Форд Фокус.
Там такой переключатель - крутилка. В одну сторону - парковочные огни, в другую - габариты, а потом ближний.
габаритные огни. что же еще...
Там такой переключатель - крутилка. В одну сторону - парковочные огни, в другую - габариты, а потом ближний.
обычно они сдвоены с поворотниками например ты припарковался справа, включил поворотник и габариты и у тебя горят габариты только слева - экономия АКБ и некая гарантия, что тебя видно
ага, прально. Она у разных авто по разному работает. У мерса специальный переключатель о трех положениях, у Ауди поворотник при выключенном зажигании включает габаритные лампы с соответствующей стороны.
ага, прально. Она у разных авто по разному работает.
Согласен. На Вектре у меня горел габарит, противоположный включенному повороту после выключения зажигания. А на древней Тойоте Спринтер была кнопка, включавшая габариты в пол-накала.
Согласен. На Вектре у меня горел габарит, противоположный включенному повороту после выключения зажигания.
а у Ауди как раз тот габарит, в сторону которого поворотник включен :-) Никакой глобализации, смн :-)
======== В Субаре, например, есть "защита от дурака" (вынул ключ, поставил на ручник - все погасло) и оставить горящими габариты можно только включив тумблер парковочных огней.
У меня подобная система. Те габариты, что на подрулевом включаются, гаснут при выключении зажигания. Если нужно, чтобы горели, когда ключ вытащен из замка - есть отдельная кнопка.
И на ФВ также.
Парковочные огни - это оптимизированный по энергопотреблению вариант включения габаритных огней во время стоянки в темное время суток. Парковочные огни отличаются от габаритных огней тем, что при включении парковочных огней НЕ включаются одновременно с ними: - подсветка номерного знака; - подсветка приборной доски; - на некоторых моделях - кое-что еще.
Таким образом, при включении парковочных огней потребляемая мощность составляет не более 20 ватт (4 лампочки по 5 ватт), а при включении габаритных огней - не менее 40-45 ватт (плюс 2 лампочки подсветки номерного знака, плюс 3 лампочки подсветки приборной доски). Как говорится, ощутите разницу.
Есть еще более экономичные варианты парковочных огней, когда включаются только лампочки той стороны машины (левой или правой), которая находится дальше от бордюра (обочины). В этом случае потребление снижается вообще до 10 ватт. Обычно при выключенном зажигании этот режим включается вместо указателя поворота (т.е. перемещением переключателя "поворотников" в соответствующую сторону).
у нас в конторе куча Шкод Фабий. Там включение парковочных огней при вытащенном ключе зажигания переключателем поворота. горят только с одной стороны.
Кстати, аккумулятор таки садят заметно. Смотрели тестером по напряжению сразу после включения огней и через 2.5 часа перед их выключением. Падение напряжение было де-то 0.8-1.2 Вольта.
у нас в конторе куча Шкод Фабий. Там включение парковочных огней при вытащенном ключе зажигания переключателем поворота. горят только с одной стороны.
Кстати, аккумулятор таки садят заметно. Смотрели тестером по напряжению сразу после включения огней и через 2.5 часа перед их выключением. Падение напряжение было де-то 0.8-1.2 Вольта.
А вы померяйте не включая габарит, будете удивлены таким же падением.
АбЫжаИШ, начальник. Меряли 0.2
4 лампочки габаритов: 2 впереди, 2 сзади и фсьо
Речь именно о фокусе , есть некоторый опыт юзания ...
Речь именно о фокусе...
Если фокус - это не обман наивных окружающих , а оптическое понятие, то утверждаю, что во многих машинах горят ТЕ ЖЕ лампочки, что и при включении габаритных огней. Исключение составляют дополнительные лампочки стояночных огней мощностью 3 ватт вместо 5.
Если фокус - это не обман наивных окружающих , а оптическое понятие
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
0.2 
, а оптическое понятие, то утверждаю, что во многих машинах горят ТЕ ЖЕ лампочки, что и при включении габаритных огней. Исключение составляют дополнительные лампочки стояночных огней мощностью 3 ватт вместо 5.
