Ручник в данной ситуации никак не поможет. Он просто блокирует задние колеса и используется для того, чтобы целенаправленно сорвать машину в занос и забросить заднюю ось в поворот. Если машина уже едет боком (задняя ось скользит), то повлиять на траекторию, а тем более изменить направление заноса) он никак не сможет. Только руль в сторону заноса и работа газом, тогда есть шанс вытянуть морду и объехать препятствие. Речь о переднем приводе, само собой.
п.с. Я сел в машину и представил что делать если занесло и несет левой средней стойкой на столб. и я ничего не придумал. Удар головой об подушку-шторку обеспечен очень хороший. Сгруппироваться никак не получится
Отпустить тормоз, дергнуть ручник, руль в сторону заноса выкрутить: если повезет - авто носом пролетит мимо столба или хотябы изменится угол удара.
А ручник нафига дергать?
Отпустить тормоз, дергнуть ручник, руль в сторону заноса выкрутить: если повезет - авто носом пролетит мимо столба или хотябы изменится угол удара.
в заносі ручник не смикати
Это мой взгляд, не подкреплен теорией. Ручник дергать не для стабилизации авто - а для того чтобы крутануло в другую сторону (не в столб).
А зачем крутить машину в другую сторону, не в столб, если "морда" проходит мимо столба? Хотя все равно крутануть может с большой долей вероятности... но делать это специально - зачем?
Это мой взгляд, не подкреплен теорией. Ручник дергать не для стабилизации авто - а для того чтобы крутануло в другую сторону (не в столб).
Блин, ну скользко ж сейчас, выедьте на выходные на какую-то закрытую площадку, и проделайте то, что написали и убедитесь, что это не так (о как я мягко и деликатно). И не давайте больше таких советов, пожалуйста.
А зачем крутить машину в другую сторону, не в столб, если "морда" проходит мимо столба? Хотя все равно крутануть может с большой долей вероятности... но делать это специально - зачем?
Если машина боком (в данном случае левым) движется в столб, то логично закинуть машины вправо относительно морды (то есть перевести занос в другую сторону) дабы избегнуть встречи со столбом. Кроме прочего боковое скольжение еще и значительно снижает скорость (эффективнее рабочего тормоза). Это делается только газом и рулением.
Если машина боком (в данном случае левым) движется в столб, то логично закинуть машины вправо относительно морды (то есть перевести занос в другую сторону) дабы избегнуть встречи со столбом.
ну да..А то как то несправедливо! Пьяный водила в какашку а пассажирке то пох получилось))!))
ну да..А то как то несправедливо! Пьяный водила в какашку а пассажирке то пох получилось))!))
Ты, похоже, просто никогда так не делал, поэтому и не понимаешь, о чем я - так машина в столб не едет.
Вчера ехал по проселочной дороге с очень сильной колейностью, колеи где-то по 5-10 см глубиной изо льда, дык когда попытался вылезти из колеи для поворота направо - машина в долю секунды развернулась на 180 градусов ехал около 25-30 км/час, поворачивал очень плавно, на какие-либо контр-меры не хватило времени, даж понять что произошло не успел - вжик и стою уже в другую сторону, как буд-то толкнул кто-то
Это мой взгляд, не подкреплен теорией. Ручник дергать не для стабилизации авто - а для того чтобы крутануло в другую сторону (не в столб).
Бред. Впрочем, выше уже все сказали.
Вчера ехал по проселочной дороге с очень сильной колейностью, колеи где-то по 5-10 см глубиной изо льда, дык когда попытался вылезти из колеи для поворота направо - машина в долю секунды развернулась на 180 градусов ехал около 25-30 км/час, поворачивал очень плавно, на какие-либо контр-меры не хватило времени, даж понять что произошло не успел - вжик и стою уже в другую сторону, как буд-то толкнул кто-то
У меня такое же было, на спуске возле байкового кладбища.
Вчера ехал по проселочной дороге с очень сильной колейностью, колеи где-то по 5-10 см глубиной изо льда, дык когда попытался вылезти из колеи для поворота направо - машина в долю секунды развернулась на 180 градусов ехал около 25-30 км/час, поворачивал очень плавно, на какие-либо контр-меры не хватило времени, даж понять что произошло не успел - вжик и стою уже в другую сторону, как буд-то толкнул кто-то
То ты ездить не умеешь просто
Вчера ехал по проселочной дороге с очень сильной колейностью, колеи где-то по 5-10 см глубиной изо льда, дык когда попытался вылезти из колеи для поворота направо - машина в долю секунды развернулась на 180 градусов ехал около 25-30 км/час, поворачивал очень плавно, на какие-либо контр-меры не хватило времени, даж понять что произошло не успел - вжик и стою уже в другую сторону, как буд-то толкнул кто-то
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и я ничего не придумал. Удар головой об подушку-шторку обеспечен очень хороший. Сгруппироваться никак не получится 
машины вправо относительно морды (то есть перевести занос в другую сторону) дабы избегнуть встречи со столбом. Кроме прочего боковое скольжение еще и значительно снижает скорость (эффективнее рабочего тормоза). Это делается только газом и рулением.
ехал около 25-30 км/час, поворачивал очень плавно, на какие-либо контр-меры не хватило времени, даж понять что произошло не успел - вжик и стою уже в другую сторону, как буд-то толкнул кто-то 
