Кто подскажет, куда обратиться по поводу апгрейда октавии 2.0? Есть желание с двигателем намудрить, и по ходовой есть идея... А вот куда обратиться чтобы сделали быстро и качественно - не знаю пока
с движком намутить не очень получится - чиповка даст прибавку 10-15 сил.
с ходовой самы эффективный вариант - замена амортизаторов и пружин. у меня стоят спортивные КОНИ, пружины пока родные. люди в Москве пробовали ставить бильштейн и айбах - тоже ничего ходят, раскачка кузова уходит совсем но становится более жётской ходовая.
плюс можешь подумать над заменой штатных тормозных дисков ибо с приличной скорости они на второй раз подряд тормозить отказываются
с движком намутить должно получиться, двигатель фольксовский, и я слышал как-то о умельцах устанавливаших мех.нагнетатели. ну и чиповка разумеется уже под рабочее давление.
с подвеской - обязателько. изначально хотел заменить на KONI, но на этом форуме узрел пневмоподвеску регулируемую... теперь - хочу
насчёт тормозной системы - вы абсолютно правы. если хочешь быстро ездить, умей быстро тормозить.
ps. и шумы бы из салона кто убрал бы...
Рекомндую пружины Айбах Про Кит и аммо Кони Спорт. Бедешь доволен.
пневматическая подвеска, гм.. даже не знаю, что сказать. зачем на полузависимом заднем мосту пневматика? не разумею я, даже при наличии тяги к тюнингу
мухонагнетатель будет стоить немало зелени. проще продать эту и купить A4 1.8T 190hp с доплатой
шумы борются последовательной их изоляцией. в гамме на освободителей, 1 уже меня знают и приколы с октавиеми тоже. можете проконсультироваться у них.
только если согласен смириться с занижением на 35мм.
если скрип пластика имеется в виду, то имхо таки лучше в гамму раз им знакомы проблемные места
Если имеется в виду общая шумоизоляция (+ проклейка пластика тоже, отдельно ее делать не очень выгодно, а в сборе вполне ), то можно ко мне обращаться
если скрип пластика имеется в виду, то имхо таки лучше в гамму раз им знакомы проблемные места
Если имеется в виду общая шумоизоляция (+ проклейка пластика тоже, отдельно ее делать не очень выгодно, а в сборе вполне ), то можно ко мне обращаться
да, имеются ввиду поскрипывания и постукивания пластика. а проклейку кузова уже сделали...
ps. что такое гамма, и где это находится?
пневматическая подвеска, гм.. даже не знаю, что сказать. зачем на полузависимом заднем мосту пневматика? не разумею я, даже при наличии тяги к тюнингу
мухонагнетатель будет стоить немало зелени. проще продать эту и купить A4 1.8T 190hp с доплатой
хочется именно октавию довести, и причин тому достаточно. например симпатичный, но не броский дизайн. невысокая цена, и все об этом знают кстати. короче - машина в глаза не бросается.
просто в большинстве случаев это экономически не целесообразно.
П.С Тюнить 2 литровую октаву под движку - закапывать деньги ;-)
просто в большинстве случаев это экономически не целесообразно.
П.С Тюнить 2 литровую октаву под движку - закапывать деньги ;-)
бытует и такое мнение...
однако слабо представляю, чем 2 литровая октавия хуже 1.8Т, которые таки да, тюнят
ps. кстати, многие мои знакомые считают что тюнить любую машину - выкинутые деньги.
бытует и такое мнение... однако слабо представляю, чем 2 литровая октавия хуже 1.8Т, которые таки да, тюнят
хуже она двигатем в первую очередь. Мех нагнетатель тебе станет не мнее, чем в 4к и врядли додует двиг до 150 лысы. Если хочешь больше, то в такой конфигурации придется полностью перебирать двигатель, включая новые поршни, а это еще минимум 1.5к. Имхо лучше брать 1.8т с разбора и делать его. при аналогичных вливаниях его до 225 сил раздуть реально. Ну а дальше нужно занижать подвеску, менять тормоза, колеса... ;-)
-
адрес не помню - в любом автобазаре есть их реклама
пр. Освободителей,1 т. 543-88-99 516-54-77
пр. Освободителей,1 т. 543-88-99 516-54-77
спасибо, записал. будем звонить.
однако слабо представляю, чем 2 литровая октавия хуже 1.8Т, которые таки да, тюнят
Все просто - 1.8 20 клаппаный движок с турбиной, 2.0 - 8 клапанный движок без турбины, разница в цене 1 000 евро, так что даже повесив на 2.0 турбину ты будешь иметь 8 клаппаный движок с самопальной турбиной, без гарантии за кучу бабла....
покупая 1.8т - легкии движением руки чип тьниш и имееш 230 л.с всего за 300 евро..
угу... в итоге здравый смысл победил, и трейд-ин помог.
покупая 1.8т - легкии движением руки чип тьниш и имееш 230 л.с всего за 300 евро..
За такое бабло только 180-190. Но зато без потери моторесурса. Все остальное дороже и в плане чипа, и в плане последующей эксплуатации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
