С двумя человечками весом до 70 кг (типа мы с женой) на борту - динамика хорошая. Конечно, не XXX 325, но ехать мона.
Не любят у нас маленьких :|
Я сегодня на окружной по старой привычке выперся в
крайний левый ряд - не полз, нормально ехал в потоке, спереди машины (много) и справа машины (не меньше) - мляяяяяяяя... какой-то второй гольф сзади аж весь обмигался... потом не выдержал,
свалил в полосу правее и мигал уже кому-то другому.
Салоны у Славуты и Таврии абсолютно одинаковые, отличаются только числом дверей. Да и двери в Славуте передние поменьше будут, приходится протискиваться на седение, а не садиться, как в Таврии
Удачи,
Валерий
-->
шибко их жабуля давит за Тавром ехать. Хотя очень часто, поехать даже не может но добивается, пролезть вперед. А я вот почти каждый день по Урицкого вверх катаюсь так там желающих показать, что оно на крутой тачке ездяет немеряно. Пустишь его в левый ряд и оно там надрывает мотор, а ясебе правеее спокойно его обгоняю на Таврии. Глянешь на него, а он бедный от злости готов на ходу монтировку в тебя кинуть.
Ну и про светофорные гонки тут уже постинги были.
Так что насчет "жваво" поехать Тавр - далеко не последний.
:-)
Нет, тут что-то не так... Я уж было обрадовался, когда посидел в салоне в 2х новых Тавриях и отметил как хорошо (четко и легко) переключаются передачи! Дело в том, что там этот узел "по жизни" был сделан ногами. У себя я снимал его и смазывал+убирал напильником заусенцы из пазов... Полегчало! Тяжелее, если не нравятся передаточные числа... Но, и там есть выбор из ГП с различным передаточным числом.
Удачи, Юра
Самому всерьез лезть в унутренности машины на гарантии не стОит.
Таксист явно хотел погонятся - согнал меня в правый ряд, сам стал в левом, лез все время впереди меня, стартовал на красный, чтоб уже в пути он сменялся на зеленый - давил гашетку ой-ой-ой - опелек ревел не хуже Таврии . Но я его сделал его на 3-х светофорах подряд (попали в "краснуюволну", ну ясное дело светофоры на гонки не расчитаны ) Причем он ОЧЕНЬ! старался но каждый раз смотрел мне в спойлер (и шильдик AutoUA) Видать Омега - не для гонок Приятно все таки погонятся не с чайником каким а с профессиональным водилой
Маленьких-то не любят, но с тех пор как я поставил модный французский сигнал стало ездить гораздо проще: раньше бывало не редко что кто-то справа пытается тебя выдавить на встречную, кто-то подрезать, кто-то еще что-нибудь и сколько ни бибикай им штатной бибикалкой - никто внимания не обращает, а тут делаешь раз фа-фа и все шугаются обычно в разные стороны ;-)))
По поводу коробки - лично у меня к коробке претензий никаких. Единственное что 1 раз с 10 или 20 бывает задняя плохо воткнется, но это мелочи, а в остальном вроде все ОК.
А что именно тебя в ней не устраивает??
По поводу шумоизоляции: купил я в магазине на Телиги готовую выкроеную под таврию, в эти выходные собираюсь ставить потом и о результатах сообщу.
Подкрылки и антикор я делал на Святошино года 3-4 назад. ИМНО подкрылки вещь полезная, а антикор мне не нравится как они его сделали, хотя с другой стороны ничего не гниет и я не знаю есть тут заслуга ихнего антикора или нет.
Я тоже выражаю свое желание принять участие в просмотре, тест-драйве и обмывании твоей Славуты. Было бы не плохо провести это мероприятие как-нибудь более организовано. Как бы типа минитавровстречу и всем собраться а не подьезжать каждому по отдельности ;-)))
ЗЫ: какой расход топлива в славуте 1.3л???
гонки на тавромобилях...., с секундомером...
это ж не самоцель. Просто когда люди не считают Тавр за машину иногда бывает интересно показать, что не только шильдик блестящий.
Тормошить гарантийщиков на СТО по сабжу обязательно, такого быть не должно. IMHO все дело в регулировке. На моей 8-летней Таврюше КПП никогда не доставляла никаких проблем, как то нечеткое включение или самовыключение I - V передач.
Единственная характерная для всех ЗАЗ 110х проблема, с которой и я не раз сталкивался, и наличие которой признают даже на АвтоЗАЗе,- это нечеткое включение задней передачи. Но это конструктивный, а не технологический недостаток, и с этим уж точно придется смириться. Но и тут вполне можно приноровиться так, что потом это действие совершенно не будет проблемным. Вы же с Вашим Славутиком только познакомились, еще совершенно не приноровились друг к другу, - о какой любви может идти речь? ( я имею в виду глубокое чуйство...)
А вот места сзади в Славуте IMHO все же поменьше (у отца Славута). Там конструкторы пытались максимально увеличить объем багажника, и для этого чуть подали вперед заднее сиденье. В своей Таврюше сзади я худо-бедно помещаюсь (мой рост 192 см), а вот в Славуту на заднее сиденье могу только ползком
В качестве шумоизоляции себе я постелил линолеум на основе (купил уже вырезанный по лекалу года 2 назад за 50 грн.). И от подтеканий водички в салон спасает, и тише стало (но несильно).
Антикор IMHO сейчас не обязателен, вполне хватает заводского покрытия. У меня машина докорейской эпохи, поэтому себе днище 3 года назад промастичил "Эластокором",- вполне доволен. Традиционно "Мовиль" (или аналог) в скрытые полости,- не помешает. А вот подкрылки - обязательно.
.
-->
Посадка в пыже пониже и сидушки в миллион раз удобнее, с отличной боковой боддержкой - прямо как у всяких рекаро. Поэтому подсознательно боишься с сидушки свалиться Сейчас уже попривык.
А так - в общем и целом ехать можно, хоть и немножко досаждает ностальгия по пыжовой управляемости, по коробке передач, сделанной руками и из металла, и просто по массе приятных мелочей - типа хитроумного многорежимного управления обдувом, ЦЗ, запирающего люк бензобака и багажник, и печки, начинающей греть сразу.
Как для езды по городу, приятно то, что славута мелкая (прошмыгнешь там, где на пыже стоял бы и ждал) и маневренная. Славуте как-то по фигу те колдо$бины, которые были совсем не по фигу пыжу. С другой стороны, раскачивается и козлит она, конечно, сильнее - конкретно меньше база и колея, нет стабилизаторов поперечной устойчивости.
Моторчик 1.3 для машины такого веса вполне достаточен. Ущербности при разгонах не чувствую, хотя, пока я на обкатке, больше 100 не разгоняюсь. Заново приходится учиться трогаться в горку - на пыже было проще
Завтра посмотрю, насколько это чудо подходит для загородных поездок
Резюмируя, скажу - с моей точки зрения (я ни в коем случае не претендую на ее бесспорность), новая славута - прекрасный способ быть за рулем, собирая при этом деньги на что-то получше (новое). Пыж последнее время вводил меня в такие эксплуатационные расходы, что я поклялся страшной клятвой самому себе, что следующая моя иномарка будет новой
Да простят меня софорумники за подобный цинизм
Отвечаю по пунктам:
коробка:
как я уже плакался, плохо, с усилием втыкаются первая и вторая.
К задней я уже привык
Расход:
по паспорту - на 100 грамм больше, чем в 1.2. Реально - объективных данных еще нет, бортжурнал я веду, но пробег пока слишком мал. Пока могу только сказать, что меньше 10л на сотню
Тавровстреча:
всецело одобрямс
1. Первая и вторая должны без усилия втыкаться - как тут уже советовали ИМНО стоит по гарантии обратиться.
2. То что по паспорту меня не особо интересовало - интересно сколько реально берет.
3. Так когда и где сделаем тавровстречу приуроченную испытаниям славуты 1.3л ;-)) ?? Правда если я завтра разберу салон для шумоизоляции, то в ближайшие дни смогу присутствовать только без машины и, желательно, там где от общественного транспорта не далеко ;-))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я уж было обрадовался, когда посидел в салоне в 2х новых Тавриях и отметил как хорошо (четко и легко) переключаются передачи! Дело в том, что там этот узел "по жизни" был сделан ногами. У себя я снимал его и смазывал+убирал напильником заусенцы из пазов... Полегчало! 
