Может кто знает где такое делают? Имеются в виду резиновые армированные шланги, заделанные с концов в металлические гильзы со штуцерами. В моем случае шланг масляный. Найти б/у в приемлемом состоянии не получается, новые - не возят
Заранее спасибо за советы!
Подобрать на гильзы новый шланг и на хомуты посадить? Стрёмно... А другую технологию что-то не могу себе представить...
Что то я не понял что за шланг. К турбине что ли?
про новый можешь на баварии узнать, понятно дорого, но возят все. и на БМВ-шном форуме спроси, там есть некий Дима, у которого оригинал можно немного дешевле чем на баварии заказать. А ремонтировать я бы не стал - турбина или движок дороже.
Стоимость этого шланга на баварии просто несуразная, как за железяку с резинкой А с Димой я пытался проконтактировать еще летом, причем через общего хорошего знакомого - не очень успешно, не буду вдваться в подробности... И я хочу не отремонтировать, а именно восстановить - т.е. заменить резиновый участок, установить и обжать новые гильзы. В любом случае это должно быть дешевле и быстрее, чем новый на баварии. А ремонтируются такие шланги "на ура" - гораздо более нагруженные (по давлению) шланги используются, например, в автомобильных кондиционерах, да в и в других системах, гидравлика стройтехники, например Так что кто то их ремонтировать все таки должен...
1
Стоимость этого шланга на баварии просто несуразная, как за железяку с резинкой...
Если речь о шлангах тормозной системы, то я бы не экономил на такой важнейшей системе безопасности. Тем более если бы у меня был БМВ...
А ремонтируются такие шланги "на ура" - гораздо более нагруженные (по давлению) шланги используются, например, в автомобильных кондиционерах, да в и в других системах, гидравлика стройтехники, например...
О том, как замечательно течет гидравлика стройтехники, думаю, рассказывать не надо? Я бы такого в тормозной системе не пожелал даже врагу.
Это не тормозная система, абыжаишшшшь Это масляный патрубок нагнетающий, к турбине. Давление там, я подозреваю, вряд ли превышает 5 атмосфер (рабочее давление масляной системы под нагрузкой - около 3,5 атмосфер, если не ошибаюсь?) А давление, например, ГУРа на пиковых нагрузках (руль "до упора") измеряется десятками атмосфер. В кондиционерах - и того больше. И на ГУРы, и на кондиционеры патрубки восстанавливают...
Кстати, в стройтехнике гидравлика течет не по шлангам Там шланги иногда на сотни атмосфер рассчитаны. Текут уплотнения, как правило.
У Димы он будет стоить 40 евро.
Угу, мне уже предложили за такую цену Если не найду ничего лучшего - таки придется покупать новый...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А с Димой я пытался проконтактировать еще летом, причем через общего хорошего знакомого - не очень успешно, не буду вдваться в подробности...
