130ткм, подъедает масло почучуть. Дядя рекомендует поменять кольца для профилактики. Думаю прокатиться на юг на майские, отдохнуть, так сказать, с пользой
Собственно вопросы: 1. Менять сейчас или ждать, пока из трубы сизый дым пойдёт? 2. Какие кольца брать? 3. Что включить в план работ (колпачки, например). 4. Какой ключ к болтам головки блока?
Я на 180000 км не менял, чуть подъедало так и продал, правда компрессия была больше 10. Компрессию для начала измерь.
130ткм, подъедает масло почучуть.
А эта скока??
Я на 180000 км не менял, чуть подъедало так и продал, правда компрессия была больше 10. Компрессию для начала измерь.
Да вот безпонятия, где её померять Руки просто чешутся, масло с собой возить неохота, а тут такой повод прокатится на юга
130ткм, подъедает масло почучуть.
А эта скока??
Есть такое впечатление, что на дальних поездках в основном уходит - очень приблизительно 0.5 на 1000км, по городу трудно заметить, так как очень малый пробег в день - 15км.
Компрессию для начала измерь.
Да вот безпонятия, где её померять Руки просто чешутся,
У любого мастера есть компрессометр. При измерении никакой квалификации не надо. Только многие почему то забывают кисточкой почистить свечи в месте вкручивания от песка, до их выкручивания
Есть такое впечатление, что на дальних поездках в основном уходит - очень приблизительно 0.5 на 1000км, по городу трудно заметить, так как очень малый пробег в день - 15км.
Зависит ещё от масла, у меня на Q8, при всех одинаковых параметрах с другими, меньше всего жрала. Вообще кольца, если не брак, меняются при капиталке
Есть такое впечатление, что на дальних поездках в основном уходит - очень приблизительно 0.5 на 1000км
Многа, но не смертельно. Я бы и не лез и не тратил деньги на всякие там восстановители. Съездить на юг с литрой масла в багажнике - совсем не проблема.
Совсем не факт, что это кольца или только кольца. Сразу надо обращать внимание и на сальники клапанов.
Сразу надо обращать внимание и на сальники клапанов.
Вспомнил, я менял маслосъёмные колпачки
Кстати да, от масла зависит. Разное масло хавает неодинаково. И от стиля езды тоже. Если любиш прокатиться на больших оборотах движка то масло таки любое будет уходить. Если поедет на юга и со скоростью больше 120 то маслицо будет хавать примерно с такой интенсивностью - 50 мл на 100 км. Еще момент - если лить по верхнюю метку то масло довольно быстро угорает, уровень становится чуть ниже середины и потом так держится до конца срока этой заливки масла. Если подливать то только деньги зря тратить да нервничать шо мотор масло берет
Компрессию для начала измерь
+1
юбки свеч полностью в масле?
имхо заменить просто маслосъемные колпачки ток
Кстати да, от масла зависит. Разное масло хавает неодинаково. И от стиля езды тоже. Еще момент - если лить по верхнюю метку то масло довольно быстро угорает, уровень становится чуть ниже середины и потом так держится до конца срока этой заливки масла. Если подливать то только деньги зря тратить да нервничать шо мотор масло берет
+500! Как-то при пробеге около 50тыкм дездился до вспыхивания лампочки в поворотах. Долил грамм 100 и заметил что этого долива хватило ровно на столько же, как если бы и пол-литра вбахал до максимума. С тех пор держу на минимуме, остатка с 4л канистры, около 0,8л хватает до след. смены через 12-15тыс. Пробеги 124 и 138 тыс., у обеих та же картина. Полусинтетика разная, была Comma 3года, сейчас года четыре Elf 10w40. Смена при нынешних пробегах раз в год осенью. Манера езды по городу спокойная, но без тошноты.Раз в 3дня могу и понервировать к-го н-дь гонщега на старте со светофора, а то и два-три подряд. Раз в 3недели 320-360км трасса, в основном 120, быстрый обгон 130, средняя по расчёту 85-90 - нас. пункты чту свято .
Насчёт "убыли" есть ещё местечко - фланец и оси бензонасоса, особенно при забитом дренаже в карбе. Ну, это, думаю, ТС бы уже заметил течь по толстому патрубку СО и замасленной коробке в районе троса спидометра и капели под ней на стоянках.
Вентиляция чистая, бензонасос сменил на электрический
Вот же ж змей ты, Виктор! А я, "пострадавший", купил 11 лет назад итало- франко-петербуржский (не ПЕКАР, если чо ) , так до сих пор с ним и двигаюсь (жаба заела - из новенькой штатный "из салона" перевинтил на продаваемую "старушку"- новый владелец за это время 3раза перебрал уже ). Это при том что в нём всего одна мембрана. Но по осям "качалки" могли бы и почище сделать, гады - сифонит, [*****]!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
А я, "пострадавший", купил 11 лет назад итало- франко-петербуржский (не ПЕКАР, если чо 
) ,
). 
