Вопрос по неоригиналу на ФВ груп (+) (3/3)

Katz_77 02.04.2012 21:09 пишет:

---

Вот разбивка общей суммы (цены в грн., естественно):
Работы:
1. замена пыльников-отбойников - 420;
2. замена сайлентблоков - 364;
3. развал-схождение - 182;
Конструктивная критика принимается, давно не имел особых дел с СТО, был избалован новым автомобилем.

---

Петрович 02.04.2012 20:48 пишет:

---

Просто приходит на ум сравнение с усердно гнобимой "истинными" любителями вага "японческой" Ноткой:

---

Ага. А ежели учесть, что "японческая нотка" делается в Англии на платформе многократно охаянного здесь французского производителя (а если механика, то еще и с французской трансмиссией ЕМНИП), то тогда вообще ересь получится.
Это я к тому, что здесь на форуме если до ста тыков не доживает ходовка какого-нибудь шкодовагена, то виной всему плохие дороги, манера вождения, Юпитер в знаке Стрельца и прочие объективные факторы. А если что-то подобное происходит с французским/итальянским/корейским/китайским (нужное подчеркнуть) автомобилем, то это потому что оно ломучее корыто. И ремонтировать его дороже. Хоть и дешевле, но все равно дороже
А на самом деле все оно одинаковое и везде стоит одно и то же ТРВ и прочее.

Katz_77 19.03.2012 22:11 пишет:

---

FORDMAX 19.03.2012 07:48 пишет:

---

завод изготовитель рычагов такое допускает ... концерн продавец "оригинала" не допускает ...

---

Один из официалов по Шкоде в Киеве меняет сайлент-блоки в рычагах вместо их тупой замены. В субботу еду к ним на ремонт. По предварительным подсчетам получается очень неплохая экономия .

---

Мой ходовик в "гаражном" СТО делает это за 60% от стоимости ремонта на сертифицированном СТО. Правда некоторые запчасти на Фабу весьма ощутимы по цене (полетел подшипник ступицы, так менять пришлось в сборе со ступицей - 450 грн_ польский аналог и 1000 грн. - оригинал на Перова ):065:аднака

В ответ на:

---

А на самом деле все оно одинаковое и везде стоит одно и то же ТРВ и прочее.

---