Только без обид.....
Я вот об этом.
Причем тут "А сам?". Речь шла о том конкретном измерении, проведенном на движке машины Сергея. Восновном про неотключенный бензонасос.
Что я там неправильно написал? конкретно, по фразам?
Разве кольца закоксовываются во всех цилиндрах сразу? Это долго движок дерьмовым маслом поить надо, и не обращать внимания на дым и прочие проявления ...
И по твоему аргументу - как может быть при прогаре прокладки ГБЦ между 2-мя соседними цилиндрами компресся быть низкой только в одном? Там шо, клапан образовуется? Вот при прогаре в рубашку охлаждения - да, поверю.
Так шо давай не будем нехорошими словами без дела друг друга обзывать.
Я ж не ругаюсь, я так, замечание мимоходом.
А про сломанные кольца - это абсолютно правильно, только я не слышал про поломанные кольца в Фордовских движках с пробегом ну пусть 200 т.к.
ИМХО - это удел левых ВАЗовских и мрочих наших.
Я вот сижу и думаю - что можно сделать движку, чтобы убить его не разбирая?
И в частности, поломать кольцо...
Варианты у меня пока такие:
1. Перегреть.
Но на дохцах это видно невооруженным взглядом - у него пластиковую
клапанную крышку коробит. Да и спекшиеся прокладки и т.д.
2. Оставить без масла.
Сложно, но достижимо. Первым делом сказать привет распредвалу и ГК,
поломать кольцо при определенных условиях таки можно - но это будет
только одна из многих проблем...
3. Гидроудар.
Обычно, после него уже не до колец - шатун-кирдык приходит...
4. Попадание чего-то левого и твердого в цилиндр.
Это вот скорее всего похоже. И таки все остальное будет в полном
порядке, а эта мерзость либо таки провалиться в картер, либо улететь
в катализатор.
5. Детонация.
Вписал потому, что явление это малоизученное и последствия его
мне неведомы...
Но в том конкретном случае - наливали они все-таки масло в цилиндр
или нет? Я так нигде и не увидел ответ...
4. Попадание чего-то левого и твердого в цилиндр.
Это вот скорее всего похоже. И таки все остальное будет в полном
порядке, а эта мерзость либо таки провалиться в картер, либо улететь
в катализатор.
Твердого в цилиндр говоришь. Хм, теоретически возможно, хотя реально ...
Как это осуществить? Ну снять воздушный фильтр и ездить так. Скорее всего по всем цилиндрам пылищи насосет, и будет в итоге жуткая выработка в них.
Можно конечно свечу вывернуть, и туда чего то уронить незаметно. Это самый реальный вариант. Но тут такое дело - чтоб кольцо сломать, фиговина должна до него добраться. То-есть должна быть меньше зазора между поршнем и стенкой цилиндра. А это уже опять таки пыль и мелкий песок. Будет скорее износ и царапины зеркала цилиндра.
5. Детонация.
Вписал потому, что явление это малоизученное и последствия его
мне неведомы...
Вот детонация - скорее всего. Только если я в CVH немогу детонации добится, что про DOHC говорить. Динамическая коррекция УОЗ и дозировка топлива делают свое дело. А вот если чего не работает как надо или бензин ну очень гадкий залить - возможно.
Я вот думаю, мож себе компрессию измерить? Проблем добавить ... Точно ж шо-то не так будет ...
Купил на Перова компрессометр за 44 грн и вчера перемерял сам. Сделал все по инструкции и вот что я получил. После первого вращения двигателя 5, потом 10, если крутить секунд 9, то нагоняет до 13-13.5, а так после 6 секунд во всех цылиндрах 12.5. Кстати когда остывает и стрелка температуры посередине холодной зоны, то получается 11-11,5. Так что ,Макс, подьезжай, померяем
Если все делать самому, то результат получается правильный
А компрессию померять - я за! Хоть сегодня, но думаю, что уже опоздал.....
Давай на выходные после 9-го попробуем собрать народ и на природу? Как мысль? Можно малость шашлычки ....
Если ты это сегодня прочтешь - пошли СМС на мобилку мне где с тобой можно пересечься на предмет меряния компрессии.
Итак, получилось
10.5 10.8 9.5 9.8
Меряли вобщем не до полного прекращения роста давления, так что по 0.2...0.5 можно еще накинуть, особенно на 3 и 4 цилиндрах. А еще фильтр воздушный блин снять забыли .....
По книжке, которая у меня есть в CVH 1.4 степень сжатия 8,5. Если глянуть на эту ссылку, и пораскинуть мозгами, то вобщем все в пределах нормы.
Однако такое плавное сползание компрессии к 4-му цилиндру говорит о начавшемся износе движка. Причем скорее всего это не ЦПГ, а ГРМ. Почему такие мысли? Просто компенсаторы постукивают, причем 2 поменяно на 4-м цилиндре (почему и чуть больше компрессия). Так что думаю со временем озаботится заменой распредвала и компенсаторов.
Одним словом засранец был один из предидущих хозяев моего пепелаца. внутри движок грязнючий, видно такое гуано в него заливали когда-то, или так редко меняли .... Причем в германии скорее всего, бо тутешнего ее хозяина я знаю, человек акуратный.
Конечно надо будет еще померять посерьезней, позаливать маслица (вчера нечем было, шприц и трубка в гараже лежат), подумать .....
плоховатые на 1 и 2 цилиндрах, и на стенде сразу вылезло повышенное (немного ) СН на них, я так понимаю изза худшей вентиляции, или меньшего открытия клапана...
Просто я имел ввиду что разность давлений не только коксовкой определяется...
А отключение или нет бензонасоса на разность давлений в цилиндрах влияет?
А насчет прогара прокладки, долго не могли понять почему в третьем давление в пределах нормы... Кстати реши задачку...
Только без обид.... (с) Maks_on_Escort
А про бензонасос - на разность давлений ну ничуть не влияет, но за время меряния компрессии он через форсунки стока бензина налить может, шо и до пожара дойти можно. Прециденты у нас в гараже у товарисча в гаражах были. Еще катализатор сжечь можно, когда свечи поставишь и заведешь.
Ну а как минимум - бензин хорошо масло с цилиндров смывает, а без масла - вопервых общая компрессия подупадет, но самое главное - повредить цилиндры можно весьма быстро.
оч удобно отключать датчик положения колена , тогда ни искры ни управления форсунками нету ...
мягко говоря неудобно ... Удобней снять разъем с катушки и вынуть предохранитель №5
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Точно ж шо-то не так будет ...
