Сразу прошу прощения за возможный оффтопик, но не писал в шкодовскую ветку потому как ситуёвина такая: Имеем. Шкода Фелиция 96года 1,3 карб. Пробег 95тык. Мертвый стартер. Не фольксовский, а чешский. Треснутый рычаг, два мертвых подшипника на роторе. Щетки протерты "до дыр". Ремонту насчитали 420грн. Дорого. Ибо новый стоит 585грн, а б\у 350. Что это за ремонт - я не знаю. СтоИт вопрос. Подскажите уважаемые, а нет ли аналогов такого стартера? И как лучше поступить? Может на разборке выгоднее брать? Или кота в мешке? Вобщем помогите советом/ссылкой/номером тел.разборки/опытом
ЗЫ. До 88 тык хозяйкой была женщина. Не в обиду будет сказано местным женщинам, но вобще, наслышан про то, как они заводят машину...хотя, все это спорно. До этого у отца была 21063. Стартер и на 120тыках работал как часы.
Извини по вопросу не отвечу, но одна вещь меня задела.
До 88 тык хозяйкой была женщина. Не в обиду будет сказано местным женщинам, но вобще, наслышан про то, как они заводят машину...хотя, все это спорно. До этого у отца была 21063. Стартер и на 120тыках работал как часы.
А какая связь между пробегом и ресурсом стартера? Одно дело завестись и отмахать 500 км, а другое - в городском режиме через каждый километр останавливаться и заводить. Так что ИМХО ты не прав.
крутить стартер даже после того, как двигатель завелся. Вот это я имел ввиду. Это раз. А второе. ИМХО конечно, но даже если и каждый километр - то не предел для стартера 95 тыс. Тем более что это же не совкопром.
но даже если и каждый километр - то не предел для стартера 95 тыс.
У меня щетки умерли на 45000. Город, понимаешь ли?
даже у меня, нет возможности крутить стартер как только движек завелся. Или ты имеешь ввиду, что не отпускает ключи из правого положения после завода движка?
Для справки, 170 тыс, стартер не менялся, но чувствую, что близиться ремонт. ИНогда не крутит, говорят втулки менть нада :-(
даже у меня, нет возможности крутить стартер как только движек завелся. Или ты имеешь ввиду, что не отпускает ключи из правого положения после завода движка?
Угу. Или при работающем двиге повернуть ключ...
Для справки, 170 тыс, стартер не менялся, но чувствую, что близиться ремонт. ИНогда не крутит, говорят втулки менть нада :-(
170 тыс - это не 95...в том то все и дело...
стартер не должен крутиться, при включенном движке. Сразу заметил эту фичу после ВАЗ. На СТО сказали, что так есть и должно быть. Так что скорее всего что-то с электрикой не то :-(
и подружка, заводя машину, часто отпускает чуток позже, чем надо. Учим-с
при работающем двиге повернуть ключ будет крутить ????
японцы чагой-то не додумали ))
Да, пару раз так уже получалось. Просто остановился на обочине, а потом когда сел, то давай заводить, а мотор же работает. После характерного дзи-и-инь, дошло.
А вот на РЕНО 21, устроен замок зажигания так, что можно повернуть ключ в положение "вкл стартер" только один раз. Если не завелась, то выкл. полностью зажигание и по новой заводишь. А так что бы без выкл. зажигания - не дает повернуть ключь.
По европейским стартерам ситуация такая, что делает их в основном Бош. И их есть всего несколько видов. А все многообразие автомобилей ими перекрывается за счет разной литой передней части, которой стартер крепится к двигателю. Например, когда на моей дизельной Уне исдох стартер, в нем надо было менять почти все, в мастерской насчитали 80$. В результате поехали на Яму, и в огромном контейнере по стартерам и генераторам нам вынесли прекрасный восстановленный (и даже покрашенный внутри и снаружи) стартер от Форда, с очень небольшим износом коллектора. Цена - 60$, без передней части - 55$. Замена на мой передок - бесплатно, и еще весь старый стартер остался нам (правда, в нем мало что живого было).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ремонту насчитали 420грн. Дорого. Ибо новый стоит 585грн, а б\у 350. Что это за ремонт - я не знаю.
а мотор же работает. После характерного дзи-и-инь, дошло. 
