Так получилось, что после переобувки ведет машину влево. С прошлого сезона на летней протектор разной высоты получился. На зад поставил 5мм и 5.5мм, на перед 3.5мм и 4.5мм, результат - уводит авто в сторону меньшего протектора на передней оси. ВОпрос - спустя некоторое время(пробег) выcота может уровняться на передней оси (разница в миллиметр)?
Я бы например ставил выше протектор спереди, так как износ покрышек спереди больше, причём самый высокий протектор поставил бы справа. По крайней мере я делаю именно так.
Я бы например ставил выше протектор спереди, так как износ покрышек спереди больше, причём самый высокий протектор поставил бы справа. По крайней мере я делаю именно так.
А почему не слева? Вроде под водителем быстрее изнашивается колесо
Большая вероятность что ч-з 500-1000 км проблема уйдет. "Притрётся" резина. Можно угол колес перерегулировать, тоже большая вероятность что поможет.
Я бы например ставил выше протектор спереди, так как износ покрышек спереди больше, причём самый высокий протектор поставил бы справа. По крайней мере я делаю именно так.
А почему не слева? Вроде под водителем быстрее изнашивается колесо
Уклон дороги естественный зачастую вправо,к обочине.А развал и т.д делается на ровном стенде.Иногда тянет на уклоне вправо.Тоже если приходится,ставлю выше справа.
В Вашем случае, перебрасывать шины местами нужно чаще. При этом, соглашусь с комрадами - более высокие шины бросаем на правую сторону.
Большая вероятность что ч-з 500-1000 км проблема уйдет. "Притрётся" резина. Можно угол колес перерегулировать, тоже большая вероятность что поможет.
А посчитать? Человеку не 0,1 а 1 мм стереть нужно!!! Если бы резина терлась по 1 мм за 500 км, я бы просто на дисках ездил. В среднем резина стирается (от 8 мм до 2 мм) за 40 тыщ, а то и более. Вот и считай 40/6 = 6,7 тыщ. Тобишь, чтобы стереть 1 мм нужно на этом колесе проехать 7 тыс (а учитывая что и другое колесо будет тоже в работе то думаю если проблема и уйдет то не мение чем через 15 тыщ), А специально менять угол колес чтобы сесть резину это жесть . Тут правильно уже говорил "Громозека" поменять местами да и не париться
Я бы например ставил выше протектор спереди, так как износ покрышек спереди больше, причём самый высокий протектор поставил бы справа. По крайней мере я делаю именно так.
на зад из года в год ставлю одну и ту же пару из-за того, что одна из покрышек имеет две латки(одна от прокола, вторая - от грыжи), если б не эта несчастливая покрышка(или её можно было бы спокойно ставить на перед) - проблем бы не было
Приятно поговорить с толковым автолюбителем. Я сказал не сотрется а притрется. Ели разницыне понимаешь то и обьяснять не стану....
результат - уводит авто в сторону меньшего протектора на передней оси.
Один миллиметр никак не поведёт машину в сторону. Вы поездите немного, возможно резина хранилась неправильно. Если через сотню-другую километров ничего не изменится, поменяйте колёса местами. Дальше - по ситуации.
Уклон дороги естественный зачастую вправо
Обычно справа и мусора больше, и дорога более коцаная - износ протектора быстрее происходит. Это еще один аргумент.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Человеку не 0,1 а 1 мм стереть нужно!!! Если бы резина терлась по 1 мм за 500 км, я бы просто на дисках ездил. 
В среднем резина стирается (от 8 мм до 2 мм) за 40 тыщ, а то и более. Вот и считай 40/6 = 6,7 тыщ. Тобишь, чтобы стереть 1 мм нужно на этом колесе проехать 7 тыс (а учитывая что и другое колесо будет тоже в работе то думаю если проблема и уйдет то не мение чем через 15 тыщ), А специально менять угол колес чтобы сесть резину это жесть 
. Тут правильно уже говорил "Громозека" поменять местами да и не париться 
