Ты хочешь сказать, что ход поршня зависит от оборотов? Отсыпь, плз.
Всем острякам сразу. Да, зависит. Не от растягивания, шатунов, конечно, а от степени выборки всяких зазоров, например. А так же несколько разных температурных режимов. Сохраняйте для потомков, сохраняйте.
Перебор!!! Нагрузки разные. Температурный режим в исправном и правильно сконструированном двигле более или менее постоянный - для того у него и сис-ма охлаждения прицеплена... Зазоры - меньше чем толщина масляной пленки тоже не получишь - за ее толщиной и "следит" система охлаждения... Как-то так.
А насчет постоянных оборотов двигла - так это мечта конструкторов!!! Которая, кстати давно реализована в тяжелой карьерной технике, тракторах, комбайнах за счет гидротрансмиссии и электромотров в приводах колес. А ДВС там маслает на постоянных ОПТИМАЛЬНЫХ оборотах, крутя здоровенный генератор или маслонасос.
И моторесурс тех двигателей на тракторах/комбайнах намного больше, чем у таких же, но установленных на магистральных тягачах, хотя двиглы тракторов/комбайнов маслают при бОльших, но ПОСТОЯННЫХ и ОПТИМАЛЬНЫХ нагрузках - в СТАЦИОНАРНОМ РЕЖИМЕ!!! Многие проблемы с эксплуатационной надежностью кроются в ПЕРЕХОДНЫХ режимах работы.
А насчет постоянных оборотов двигла - так это мечта конструкторов!!! Которая, кстати давно реализована в тяжелой карьерной технике, тракторах, комбайнах за счет гидротрансмиссии и электромотров в приводах колес. А ДВС там маслает на постоянных ОПТИМАЛЬНЫХ оборотах, крутя здоровенный генератор или маслонасос.
То другие двигатели вообще Автомобильные - как раз на "переходные режимы" и рассчитаны
чета версия с растягиванием шатуна мне больше нравится...
ГБО вылечил, теоретик? Или литературы подкинуть по транзисторным ключам?
Там тоже на примере велосипеда? Давай!
А насчет постоянных оборотов двигла - так это мечта конструкторов!!! Которая, кстати давно реализована в тяжелой карьерной технике, тракторах, комбайнах за счет гидротрансмиссии и электромотров в приводах колес. А ДВС там маслает на постоянных ОПТИМАЛЬНЫХ оборотах, крутя здоровенный генератор или маслонасос.
То другие двигатели вообще Автомобильные - как раз на "переходные режимы" и рассчитаны
При всем уважении - совершенно не так!!!
Трактора, комбайны (Fendt, CLAAS и др.) часто юзают обычные движки от грузовиков - железо идентичное. А вот "софт" там действительно разный - под свой режим эксплуатации.
Там тоже на примере велосипеда? Давай!
Евгений Ваганович, ну что Вы так напрягаетесь, аж на два "юморных" поста натужились? Совсем себя не бережете?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Автомобильные - как раз на "переходные режимы" и рассчитаны 
