Вечно какие-то непонятные штуки происходят с газовым оборудованием. Сегодня опять начала троить и перестала ехать на газу. Раз в два-три месяца надо ехать и что-то настраивать в системе, а это как показывает практика требуется день, причем всегда в неподходящее время.
Решил поставить чуть ли не аналоговую систему, что бы можно было починить молотком и зубилом.
Вопрос - насколько сложно деградировать систему? Что необходимо заменить?
Ты думаешь, что аналоговая система будет надежнее ? Очень сильно ошибаешься! Во втором поколении бывают такие глюки, танцы с бубном не помогут... По поводу замены 4 на 2-е, то поменять прийдется все, кроме баллона и газовой магистрали + заправочной магистрали/горловины.
В общем - окстись! Люди переходят со 2 - го на 4-е чтобы избежать глюков и дерганий с прострелами.
поменять все, кроме балона и мультиклапана
ЗЫ: я-бы поискал пряморуких газовщиков или сам научился...
Ты думаешь, что аналоговая система будет надежнее ? Очень сильно ошибаешься! Во втором поколении бывают такие глюки, танцы с бубном не помогут... По поводу замены 4 на 2-е, то поменять прийдется все, кроме баллона и газовой магистрали + заправочной магистрали/горловины.
В общем - окстись! Люди переходят со 2 - го на 4-е чтобы избежать глюков и дерганий с прострелами.
Чота у людей на шнивах 2е поколение меньше мозка ест.
поменять все, кроме балона и мультиклапана
ЗЫ: я-бы поискал пряморуких газовщиков или сам научился...
Так ведь не в руках проблема... А походу в блоке управления газом - в очередной раз сгорает в нем какой-то транзистор отвечающий за форсунки.
А походу в блоке управления газом - в очередной раз сгорает в нем какой-то транзистор отвечающий за форсунки.
Так наверное или форсунки хреновые (пробои), или транзисторы? Ну в худшем случае, если блок пионер проектировал, то надо раз заменить на спроектированный по-людски.
ЗЫ: я-бы поискал пряморуких газовщиков или сам научился...
+100500! После установки у нормальных газовщиков люди по 50 и более тыков ездют, не "заглядывая" в ГБО-4 (кроме замены фильтра в газовой фазе - раз в 20-30 ткм)..
ЗЫ: я-бы поискал пряморуких газовщиков или сам научился...
+100500! После установки у нормальных газовщиков люди по 50 и более тыков ездют, не "заглядывая" в ГБО-4 (кроме замены фильтра в газовой фазе - раз в 20-30 ткм)..
Я на 2-м поколении 90тыс. проехал не заглядывая, может быть у меня что то не так?
Так ведь не в руках проблема... А походу в блоке управления газом - в очередной раз сгорает в нем какой-то транзистор отвечающий за форсунки.
А какой блок управления?
Ты думаешь, что аналоговая система будет надежнее ? Очень сильно ошибаешься! Во втором поколении бывают такие глюки, танцы с бубном не помогут... По поводу замены 4 на 2-е, то поменять прийдется все, кроме баллона и газовой магистрали + заправочной магистрали/горловины. В общем - окстись! Люди переходят со 2 - го на 4-е чтобы избежать глюков и дерганий с прострелами.
+100500 ТС, опомнись. Вероятно проблема с твоей конкретной установкой, но в целом многие люди которых знаю лично (и сам в том числе) эксплуатируют годами не заглядывая.
а на Шниву 2-е поколение беспроблемно ставится? А то есть желание с Авео переставить метановую установку 2-го поколения на Шниву отца, так вот установщики отговаривали его от 2-го поколения с аргументами типа "у Шнивы там такой блок управления движком (???), что можно только 4-е поколение, иначе постоянно будет гореть Чек Енджайн и т.д.". Но смотря на время и страну происхождения этого движка, есть сомнения в том, что там 2-е поколение будет работать хуже, чем на том же Авео.
если на Ниве Бош 7,9,7 то без перепрошивки на 2-м поколении джекичан обеспечен.
если на Ниве Бош 7,9,7 то без перепрошивки на 2-м поколении джекичан обеспечен.
ну у меня 797+.
В общем - окстись! Люди переходят со 2 - го на 4-е чтобы избежать глюков и дерганий с прострелами.
Действительно немало клубных Шнив и моя в том числе на 2-м и только заправляемся(никаких глюков) - зачем платить больше?
если на Ниве Бош 7,9,7 то без перепрошивки на 2-м поколении джекичан обеспечен.
Разве проблема спаять эмулятор форсунок за копейки, четыре резистора и четыре диода.
проблема не в эмуляторе форсунок, проблема в эмуляторе лямбды, который выдает всегда сигнал как на оптимальной смеси, а вот шибко умный 797 временами ждет иных данных от нее, например при торможении двигателем когда в мотор топливо не подается, горение не идет, откуда на лямбде возьмется оптимальная смесь, более тупые компы на это забивали а современные за этими вещами следят, и работать адекватно с таким колхозом не должны. Конечно ЭБУ можно перепрошить и обрезать ему часть интеллекта, тогда все будет ОК даже на втором поколении. Но, всеравно, не забываем про холодную искру в случае спаренных катушек.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
