О НОРМАЛЬНОЙ зимней резине. 2 раза в месяц бываю в Крыму в командировках. С начала апреля тут уже температура до +20*-+25*С днем в тени. Буквально вчера наблюдал местного аборигена на пузотерке на хорошей Хакапелите R - на следующую зиму протектора точно бы хватило.
Совсем другое дело россияне из Белгородской обл. в Крыму на той же Хаке в начале апреля - на севере Украины тогда еще снег пролетал.
З.Ы. Шины с ГВОЗДЯМИ бывают РАЗНЫЕ! А не только к@ффно!! И скандинавы от шипов до сих пор не отказались, хотя дороги у них чистят и посыпают на много лучше, чем в Киеффе, не говоря уже о других городах и трассах/дорогах в Украине...
З.Ы. Шины с ГВОЗДЯМИ бывают РАЗНЫЕ! А не только к@ффно!! И скандинавы от шипов до сих пор не отказались, хотя дороги у них чистят и посыпают на много лучше, чем в Киеффе, не говоря уже о других городах и трассах/дорогах в Украине...
Ну вот зачем писать пургу, если сам не в теме? Скандинавы дороги не чистят - а укатывают и посыпают мелким гравием, получается наждачка из льда (слежавшегося снега) и камешков. Именно потому у них нужна шиповка - ездят, по сути, по льду.
в Европе на законодательном уровне зафиксировано минимальный остаток глубины протектора 1,6 мм.
По ГОСТу у нас тоже 1,6 мм.
То есть летом воды на дороге нет и все попытки производителей создавать такой рисунок протектора, который оптимально отводит воду и отодвигает момент аквапланирования - это фигня по твоему?
Вода была вторичной проблемой. самые первые "мягкие" колеса имели шины не такие как сейчас а цельнорезиновые. И поначалу было все отлично, но с ростом скоростей столкнулись с проблемой разрушения резины. Она перегревалась от деформации и разлеталась. Поэтому сделали протектор - в качестве радиатора охлаждения. Потом появились надувные колеса но протектор оставили, а задача отвода воды или раздвигания грязи колесами вездеходов появилась позже, с развитием автомобилей.
З.Ы. Шины с ГВОЗДЯМИ бывают РАЗНЫЕ! А не только к@ффно!! И скандинавы от шипов до сих пор не отказались, хотя дороги у них чистят и посыпают на много лучше, чем в Киеффе, не говоря уже о других городах и трассах/дорогах в Украине...
Ну вот зачем писать пургу, если сам не в теме? Скандинавы дороги не чистят - а укатывают и посыпают мелким гравием, получается наждачка из льда (слежавшегося снега) и камешков. Именно потому у них нужна шиповка - ездят, по сути, по льду.
И ты там даже "каток" для снега видал?
Или для начала они 10-30 см снега все-таки чем-то сгребают/убирают, а потом посыпают и укатывают?
Для того чтобы не было скользко, дороги надо чистить. Во всей Скандинавии их очищают и перед тем, как обработать поверхность реагентом, и сразу после выпадения осадков. Так же поступают и после обработки песком: дороги пылесосят при первом высыхании — и никаких вам гор песка и щебня на газонах весной. Более того, при сильных оттепелях, которые не редкость и у нас, дороги в городах отмывают шампунем. А у нас — только осенью и весной, до и после сезона.
Там и фотко "мафынко" для УБОРКИ снега имееццо! Денег стОит!!!
То есть летом воды на дороге нет и все попытки производителей создавать такой рисунок протектора, который оптимально отводит воду и отодвигает момент аквапланирования - это фигня по твоему?
Вода была вторичной проблемой. самые первые "мягкие" колеса имели шины не такие как сейчас а цельнорезиновые. И поначалу было все отлично, но с ростом скоростей столкнулись с проблемой разрушения резины. Она перегревалась от деформации и разлеталась. Поэтому сделали протектор - в качестве радиатора охлаждения. Потом появились надувные колеса но протектор оставили, а задача отвода воды или раздвигания грязи колесами вездеходов появилась позже, с развитием автомобилей.
О, блин! А в гонках пацаны до сих пор не знают про "охлаждение" ч\з "ребра радиатора" протектора, поэтому по сухому катают на СЛИКАХ, а на дождевую гонку ставят ДОЖДЕВУЮ резину, у которой именно ПРОТЕКТОР отводит основную массу воды из пятна контакта
Во-первых сейчас не те материалы что раньше были, во-вторых у гонщиков резина достаточно тонкая чтобы площади поверхности хватало для охлаждения, но все же на какой пробег рассчитана резина в той же формуле? На 200-300 км? И то, иногда резина лопается а когда сильно изношена то прямо кусками отлетает, несмотря на то что состав специально сделан для паботы в столь тяжелых условиях. ЗЫ: Читай мною написанное более внимательно. Особенно последнее предложение в цитируемом тобой тексте. с развитием автомобилестроения и скоростя другими стали (на 20-30 км/ч никакой отвод воды не нужен - аквапланирования просто не будет) и состав резины многократно менялся и много чего изменилось.
Друже!
Тема о чем? О современных/нынешних зимних шинах или об истории создания пневматических шин (из обрезка водопроводного шланга), путях их развития и становления, и перспективах космического/вулканического будущего?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и все попытки производителей создавать такой рисунок протектора, который оптимально отводит воду и отодвигает момент аквапланирования - это фигня по твоему? 
Денег стОит!!! 
