Занимался вчера измерением компрессии, результаты тут Кому интересно, можете почитать. По результатам подумалось, что надо бы для начала отмыть болото в двигателе. Оно там есть, сам видел.
Ищутся идеи, что предпринять для отмывки. Дополнительные вводные - расход масла незначительный - 0.5л на 10 т.к. Льется полусинтетика. В данный момент ESSO.
Как общественность отнесется к попытке залить жидкость для отмачивания колец перед сменой масла? Какие конкретнные жидкости есть для отмытия гидрокомпенсаторов без снятия оных, для устранения стука?
Или может ну его, пусть ездит до тех пор, пока не прийдется распредвал менять?
Снять двигатель, разобрать не детали каждый узел, промыть бензином/керосином, протереть тряпками, продуть воздухом. Смазать маслицем при сборке, собрать все взад. Иначе - никак. Забей.
Оптимально - снять голову, снять картер. Вымыть. Собрать со сменой прокладок, и если надо колец. Всякую фигню лить - не советую... Только для успокоения совести... Поэтому если уж так охота чего-то сделать - снимай голову и смотри что там да как.
В моей тачке, после снятия головки обнаружился полностью разломаный натяжительный башмак.
мити двигун. Промивка відмиває відкледення з картера і несе їх в канали, що може викликати забивання останніх і, як наслідок, капіталку. Думаю, в цьому є сенс, бо коли знімав піддон для вирівнювання, бачив там всяку гидоту. Якщо вона потрапить в канали, дійсно може бути недобре...
Сливал масло, заливал промывку ТНК.Колбасил 15 мин и сливал. Потом снимали клапанную крышку и поддон. В поддоне оказалось столько гуана......... На вид было что-то вроде черной слизи толщиной с 1 см. пока их мыли я смотался на базар и купил парочку сальников(текли). Потом с мастером мыли гидрокомпенсаторы. Классс! стучать перестали. Потом мастер щеткой поснимал нагар с распредвалов. Нда.. нагар был толщиной 1 мм. и потом тряпочкой с бензином промыл где подоставал снижу и сверху двигло. В от так вот и мыли.
У меня в результате стояния машины после ДТП в течении 4 месяцевпосле выезда появился расход масла. На Джермане сделали предположение что залегли кольца. Посоветовали налить присадку для отмачивания колец производства REX, кажись немцы производят. Свои машины они якобы отмачивали именно ей. Залили в свечные отверстия, ночь кажется она стояла (утверждать не буду - года четыре назад было). После этого расход масла чуть снизился, но не существенно. Наверное, моет.
А вот старые двигатели в которых "болото" мыть промывками не рекомендуют, даже переходить на синтетику с высокими моющими свойствами - может погнать грязь и забить жизненно важные каналы. Лучше уж ездить пока не приспичит вскрывать двигатель а там заодно и помыть.
Андрей
снимать клапанную крышку и поддон ( его особенно ) и мыть самостоятельно, временно не использовать масла с сильными моющими свойствами ( оставь то что счас ), только меняй с использованием промывочного не по пробегу, а по цвету.
Недавно отмывали маздовский двигатель ( когда вскрыли у меня волосы дыюом встали ), так мы его до сих пор на минералке держим ( хотя отмывали с разборкой), а меняем гдето через 3ткм с промывкой
А во сколько тебе это обошлось? Реально ли это сделать самому? Прокладку поддона и клапанной крышки надо менять? Гидрокомпенсаторы мыли с разборкой оных? А шо за сальник менял?
Самому я так думаю сделать трудно. Но возможно. Нужен подёмник. А нужен для того, чтобы снять поддон. У некоторых машин нужно снимать лыжу,ч тобы снять его. Как у меня :-)). А прокладки обязательно нужно менять. Плюс запастись хорошим герметиком. У меня ГК не разборные, поэтому их мыли так: Берётся шило, и емкость небольшая с бензином. Шилом нажимается клапан и опускается в ёмкость с бензином. Потом кто-то нажимает на шток ГК. И наблюдаем как в чистом бензине выходит чёрное гуано из клапана ГК. Следующий этап сушка - Имем компрессор и пистолет к нему. Нажимаем шилом на клапан и направлем струю воздуга из пистолета компрессора в этот клапан. 30 сек достаточно, чтобы вымыть и высушить внутренности. Далее наполняем ГК масло (чтобы холодные не стучали долго) Берётся таже ёмкость, только с маслом. Шилом нажимается клапан и опускается в ёмкость с маслом потом нажимается на шток ГК и отпускается до половины. зарываем клапан и вытягиваем из масла. Вот и всё. Вся прцедура занимает около 2-х часов (на 12 клапанах). А сальники менялраспредвала и коленвала - протекали.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
