Вчера, двигаясь в пробке, давлением вырвало толстый патрубок, ведущий от термостата к радиатору, в месте прикрепления к радиатору. Толи от старости, толи от пережима лопнул сам вход в радиатор, который сделан из пластмассы. Перегрева вроде небыло, т.к. периодически поглядывал на стрелку. Когда бахнуло, пошёл пар, вонь и т.д. Сразу заглушил двигатель и включил зажигание. Стрелка температуры была вверху, но не в красной зоне и постепенно опускалась (Очень хочется верить, что это вследствие того, что из термостата резко вышла жидкость и датчик в термостате, управляющий стрелкой, также резко нагрелся). Собственно вопрос в том, какие могут быть последствия? Какое давление в системе охлаждения, если этот, довольно толстый патрубок (хоть и мягкий при нагреве) отбросило от радиатора так, что он зацепился свободным концом сантиметрах в 30 от радиатора? Прикрутил патрубок к радиатору (к тому,что осталось) Купил антифриз+воду. Залил доехал до дома нормально, постоянно пялясь на стрелку температуры. Открыл капот. Охл. жидкость стекает пузырьками в расширительный бачок, но нет шипения из пробки. Толи ещё не высокая температура была, толи неисправна пробка. Никогда на это не обращал внимания, т.к. двигатель не перегревался даже летом.
Хочу услышать коментарии, советы, предостережения, если есть таковые.
P.S. Антифриз вылетел почти весь. Опять же из-за давления или вследствие работы двигателя после обрыва секунды 3-4.
ИМХО поменяй пробку. Т.к. давление таки в системе есть и пробка должна излишек стравливать. Что у тебя не произошло
по-моему до 0,5-0,8 атм. У меня такое было - только лопнул расширительный бачок! Поменяй пробку бачка - там клапан стоит и видно не работает, вот и создалось большое давление!
Наверное еще стоит поискать причину повышенного давления. Постоянно оно не должно быть таким, чтобы стравливаться через клапан. Иначе так вся ОЖ выпарится за какое-то время . Может быть антифриз был очень разбавлен и поэтому слегка начал закипать?
при давлении в 0,5 атм. даже чистая вода закипит при 105+ градусах! небольшое давление - это норма!
Может быть антифриз был очень разбавлен и поэтому слегка начал закипать?
Хороший антифриз (и свежий)... был . Хорошо разбавлен 1:1 (до -40), а вот теперь после долива в сомнительной пропорции остаётся только гадать. Долил примерно 1:3 (всего 4 литра), а "старого" осталось прим. 2 литра. Концентрация 1:2 даёт защиту до -20. А на улице МОРОЗ! Сейчас жидкость на максимальной отметке, но хочется как-то долить ещё концентрата. А то не спокойно как-то.
Млин, элементарно. Шланг в радиатор, соснул, слил скоко надо, долил концентрат. Минут через 5 завел. Помпа сама его перемешает.
>> при давлении в 0,5 атм. даже чистая вода закипит при 105+ градусах! небольшое давление - это норма!
Все правильно, без давления никак. Но оно не должно достигать давления, при котором открывается клапан. Иначе все выкипит. Кстати, 105 градусов для некоторых машин, эксплуатирующихся в определенных условиях (например, стоя в пробке) - это температура в пределах нормы. Поэтому и не допускается, чтобы в сисему заливалась обычная вода.
Радиатор без горловины. Шланг совать надо в расширительный бачок (куда и заливается ОЖ), да только без опыта можно хлебануть. Придётся откручивать какой-то патрубок потоньше и сливать.
внизу под движком возле правого колеса есть шланг со сливным болтом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Хорошо разбавлен 1:1 (до -40), а вот теперь после долива в сомнительной пропорции остаётся только гадать. Долил примерно 1:3 (всего 4 литра), а "старого" осталось прим. 2 литра. Концентрация 1:2 даёт защиту до -20. А на улице МОРОЗ! Сейчас жидкость на максимальной отметке, но хочется как-то долить ещё концентрата. А то не спокойно как-то.
