А что неясного? Ресурс меньше, запчасти дороже, менять их чаще, меньшая ликвидность при продаже, все вместе = километр пробега обходится дороже. Даже если машина при покупке стоила дешевле одноклассников.
Аккуратнее в выражениях
Пример с фиат-клуба КМК не типичный: куплен на пике кризиса, продан сильно после пика кризиса.
Верхняя планка 90000 грн. Из всех вариантов мне нравится 2: Приора (особенно после обзора в Автоцентре) и Фиат Албеа. От себя, люблю динамичную езду, что б на 130-140 машина держала дорогу уверенно. Что б более-мение економичное и безопасное, 2е детей. Ездить буду не много, 20-30 км в день. Дороги в нашем городе полная Ж
Не много. И добавлю: не долго. А Фаворит 130 норамльно держит?
Пример с фиат-клуба КМК не типичный: куплен на пике кризиса, продан сильно после пика кризиса.
То, что пример нетипичный, можно согласиться: я покупал свою машину на 3,5 месяца позже, и она стоила уже не 75000, а 89800, правда, курс доллара вырос с 8 до 8,5. Но я знаю другое: в трейд-ине за мою машину дают 7500 у.е., значит, продать её можно минимум за 8000, а это потеря чуть больше 20%, что совершенно нормально. Практически все бюджетные двух-трёхлетки теряют от 20 до 30% от первоначальной стоимости, дорогие машины теряют больше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
