первое что бросилось в газа у тебя на газу переливает и на ХХ и на 3000. Смотри время бензина на газу сильно отличается от времени бензина на бензине. попутно на газу у тебя есть еще несколько проблем, время впрыска на ХХ маловато для валтеков (как я и писал выше) лечится либо уменьшением дюз либо снижением давления. Не подключен датчик температуры газа (не будет работать коррекция по нему). Не догревается редуктор 65 градусов мало, вероятно под нагрузкой температура еще проседает. наверное редуктор подключили в контур маслянного теплообменника, там циркуляция ОЖ очень слабая, на этих моторах подключать только к печке. ЗЫ научись по людски делать скриншоты, глаза-ж поломаешь.
рекомендую провести полную опрессовку мотора т.к. на этих моторах часто не только ВКГ но и вакуумные трубки разваливаются и идет неконтролируемый подсос воздуха.
Спасибо за ответы. Поеду к установщикам пусть смотрят.
У тебя сдох датчик температуры газа, тот который стоит ближе к форсункам после фильтра. Это часто бывает на диего, таксказать болячка. Решается вкручиванием датчика от стага в газовую рейку если такая есть. Ну умные установщики говорят что это вообще не на что не влияет и просто обрезают тот датчик а провода скручивают. не соглашайся - это не правильно. пусть ставят другой датчик. У меня тоже оборудование Диего Г3, проходил все тоже.....
Спасибо за помощь. Было сделано по вашим рекомендациям. -Очистил корецию по бензину, стер ошибки - покатался на бензине. Кореции кратковременная -0,8% долговременная 0% (проехал) около 20км. Впрыск по Ваг Кому (программа диагностики для VAG авто) составил 2,86мс. (было 3,28м.с. при растроеной газовой системе на бензине, при работе на газу был -1,23мс.) -по ГБО: сделал елементарную автокалибровку (програма дала ответ что диаметер жиклеров мог быть и менше -без нагрузки, при автокалибровке под нагрузкой диаметер жиклеров -оптимальный). - накатал карту на газе, сделал "SET model - программа пересчитала", немного подкоректировал модель так чтобы при работе на газе на ХХ впрыск бензина по ВАГ -Кому был прибл. 2,5-2,8мс., в газовой програме он равен 3,2мс. Проверил работу на ХХ на газе и на бензине впрыск одинаковый 3,2мс. в строке бензина, газ под 4мс. Сделаным остался очень довольный собой. Проехал окол. 200км. Расход газа по трассе 9л/100км (А4 1,8л 20v, упал на 1 л), холостой ход на газе и на бензине отличный. Еще раз всем спасибо за помощь.
Время впрыска по ВАГ-КОМу и в газовой проге отличаются - это у всех так. Ориентируйся по газовой проге - там точнее.
Я смотрел одновременно и в газовой и бензиновой програмах, думаю что для меня (любителя) и так уже хорошо ?
Ну если захочешь вывести в идеал то разберись еще с подогревом редуктора 65 градусов маловато. Глянь какая температура в движении по трассе, наверно и того меньше. Недогретый редутор это опять-же повышенный расход топлива и провалы давления зимой или на некачественном газу.
Ну если захочешь вывести в идеал то разберись еще с подогревом редуктора 65 градусов маловато. Глянь какая температура в движении по трассе, наверно и того меньше. Недогретый редутор это опять-же повышенный расход топлива и провалы давления зимой или на некачественном газу.
Да редуктор подключен через обогрев дроселя. Долго прогревается когда холодно. Переделывать через обогрев печки нужно. Реально так быстрее прогревается? И температура больше?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
