CO 3% - это на холостом ходу. Норма 0.5%, допустимый максимум 1.5%. Это обнаружилось на ТО1, которое я проходил в Укравто. Электрик продиагностировал двигатель прибором Scan-100, сказал что все настройки более, чем в норме и единственная возможная причина огромного CO - это бензин. Как-то не верится, а какой тогда смысл в экологической полиции, которая проверяет CO? Заправлялся на Лукойле перед Глевахой.
Она, как я понимаю, инжектор? С катализатором? С лямбдой? Расходомер или МАР-датчик?
Ну - ты понял.
Вот октановое число не то, и СО полезет. Это если не по лямбде компьютером СО регулируется автоматом.
А про экологическую полицию - у нас все контролирующие органы служат одной цели - бабки стричь.
без катализатора. Расходометра вроде нет. На приборчике, которым пользовался электрик был параметр "expected CO" или что-то в этом роде. Он его выставил на 119 (было 121). При этом значении параметра ожидалось CO на выхлопе 0.5%, но у меня намеряли больше 3%. При этом эти же приборы на другом Ланосе показали норму - при показателе 119- CO 0.5% .
Ибо я чего спросил - расходомеры имеют забавное свойство залипать, а лямбды - помирать в муках. Но если ни того ни другого нет - то остается только то, что инжектор сам выявить никак не может. А это форсунки и таки да бензин...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
