Доброго времени суток! Помогите разобраться с проблемой: примерно раз в 3-4 месяца перегорают лампы ближнего света (галогенки) и уже по второму кругу поменяны габариты. Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре, габариты уже менялись в обеих. Напряжение на разъеме для лампы в пределах 13,5-13,7 В (при заведенном двигателе). Вопрос: нормально ли такое напряжение для ламп в фарах? Что ещё может быть причиной столь частого выхода лампочек из строя? Проблема проявилась в последний год, до этого два года никаких проблем с лампами не наблюдалось.
Напряжение очень правильное для этого времени года. Зимой может быть (и рекомендуется) 13.8...14,2. А чем заменяете штатные лампы? Если какими-то "+30%", "+60%", то должны себе отдавать отчёт что повышенная отдача у них достигается некоторым "перекалом", что на сроке службы отражается не лучшим образом. Хотя, у меня на Таврии Osram Night Breaker +60 ходит третий год без проблем, а точность поддержания напряжения с Маздой не сравнить. Но если даже габариты часто сгорают? Это точно чегойсь странного. А не сможете на авторынке взять даром б/ушных лампочек? Может, из "новых" какую туфту завезли и продают?
Доброго времени суток! Помогите разобраться с проблемой: примерно раз в 3-4 месяца перегорают лампы ближнего света (галогенки) и уже по второму кругу поменяны габариты. Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре, габариты уже менялись в обеих. Напряжение на разъеме для лампы в пределах 13,5-13,7 В (при заведенном двигателе). Вопрос: нормально ли такое напряжение для ламп в фарах? Что ещё может быть причиной столь частого выхода лампочек из строя? Проблема проявилась в последний год, до этого два года никаких проблем с лампами не наблюдалось.
баян, ланосов. ты меряеш в незаведённом, и в заведённом, а ты попробуй в момент запуска, увидишь бросок напряжения
п.с. 1. странно что еще в стопах не горят, но скорее п.2 2. лампочки хреновее чем раньше стояли
Ближний, как назло, сгорает только в левой фаре
По левой стороне проводка короче по тому, что аккумулятор и существенная часть электрики находится слева, а это значит, что падение напряжения на проводке меньше по левой стороне и напряжение на лампе чуть выше, чем справа, куда длина провода чуть больше.
По проблеме - к генераторщикам, подозрение на неисправность регулятора напряжения. Чтобы сузить круг поиска, нужно померять напряжение на повышенных оборотах (нет ли роста напряжения с оборотами), с и без нагрузки, не помешает включиться осциллографом, чтобы выявить пульсации (неисправность выпрямителя), невидимые для среднеквадратичного вольтметра.
По проблеме - к генераторщикам, подозрение на неисправность регулятора напряжения. Чтобы сузить круг поиска, нужно померять напряжение на повышенных оборотах (нет ли роста напряжения с оборотами), с и без нагрузки, не помешает включиться осциллографом, чтобы выявить пульсации (неисправность выпрямителя), невидимые для среднеквадратичного вольтметра.
+1
Напряжение смотрел и на правой фаре тоже, действительно там примерно на 0,2В ниже. С ростом оборотов напряжение практически не меняется. Ещё бы понять, какое должно быть нормальное напряжение на разъемах для фар или нормально ли 13,5В там. Но скорей всего действительно поеду к электрику посмотреть.
во время запуска посмотри напряжение
перебери генератор и проверь щетки и контактные кольца , и в зависимости от генератора провод на приборку или провод на регулятор ...
левая фара обычно горит перегорает чаще ...
а сколько у тебя на генераторе и на лампах когда они включены , я так понимаю у тебя 13.5 когда свет выключен ?
еще такое было когда распаялся мост в генераторе и начал "плавать" контакт на одном из диодов ...
глюки генератора видны только осцилографом ( кроме стандартных случаев )
плохой контакт в блоке предохранителей ( реле или предок ) тоже ведет к быстрому умиранию ламп ...
и проверь массу двигателя и кузова , т.е. меряеш напряжение между минусом акб и двигателем в момент запуска стартером
Моих познаний хватает только на измерение напряжения на разъёмах для ламп, поэтому придется ехать к специалистам после праздников:) Напряжение 13,5 - это на разъёме при заведенном двигателе и включенном ближнем свете. Меня именно цифра 13,5 и смутила намного, т.к. на Ланосе на разъемах напряжение 12,3 В.
померяй напряжение на акб ( между клемами ) и на генераторе двигатель- плюс генератора
на ланосе оч тонкие провода на фары потому такое падение
13.5 в принципе при включенных фарах многовато , почему и говорю померяй прямо на клемме генератора
хотя скорее всего нужен осцилограф ... т.к. "тычки" по другому не увидиш
В целом понятно куда копать, благодарю за советы. Может кто-то ещё посоветует толкового электрика в Киеве, к кому можно было бы обратиться с описанным вопросом?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
