заработав в свое время 3 тыс. дол я новую Таврию и купил, это был мой первый автомобиль . и доезжал я на ней даже в Крым ..
Да это вообще был не вопрос - доезжать куда-либо. Я за день на ней мотался Черкассы-Одесса-Черкассы. Более 1000км. И тавросидушки, до сих пор считаю, самыми удобными.
Когда я покупал свою первую машину - Таврию, а это было лет 10 назад, то по Киеву их было очень много, а сейчас встречаются крайне редко, или они отслужили свой срок и покоятся на свалке или ухали в регионы.
объемы производства и отсутствие "экологической составляющей"
Вот ты про "экологическую составляющую" серьезно написал? Сам то в это веришь? Васадзе не выгодно было выпускать дешевые машины, куда выгоднее продавать ланосы))
Евро-2 принесло +500 баксов к цене, Евро-3 - еще +400, Евро-4 обещал еще примерно +300... И при этом это остается все та же древняя Таврия, но с новыми геморроями.
Потому что спрос специфический и не стабильный - чем дальше, тем сложнее обеспечивать приемлемую цену. Плюс "экологические" изменения приводят к существенному подорожанию при неизменных потребительских качествах. это тупик
Сомневаюсь, что тупик. У китайцев и индийцев не тупик почему-то.
объемы производства и отсутствие "экологической составляющей"
На автовазе 50 летний фиатовский двигатель уже евро5. А чем может похвастаться автотаз?
Сомневаюсь, что тупик. У китайцев и индийцев не тупик почему-то.
объемы производства и отсутствие "экологической составляющей"
На автовазе 50 летний фиатовский двигатель уже евро5. А чем может похвастаться автотаз?
и прибавка в цене этого дрыгателя прибила вазовскую классику и существенно удорожила шниву
объемы производства и отсутствие "экологической составляющей"
На автовазе 50 летний фиатовский двигатель уже евро5. А чем может похвастаться автотаз?
и прибавка в цене этого дрыгателя прибила вазовскую классику и существенно удорожила шниву
пук в лужу. Классику сняли не по причине евро5, хотя она бы тоже была евро5. А насчет шнивы - шнива как была евро3, так и остается, гыгыгы.
А вот обычная нива - уже с апреля этого года только евро5. полгода шло два варинта - евро5 и евро3/4. Разница в цене была аж 1600 рублей. Главный плюс который сделал автоваз - внедрил электронную педаль газа. Что позволило снизить расход еще на литр. Теперь нива кстати может идти в натяг. Люди пробовали - едет в говнах без газа. Сама дозирует что бы не заглохнуть - крутит мотор на 1000 оборотов.
Думал поставить себе на шниву это чудо - а фигвам. Новая дроссельная заслонка, другой расходомер, новая проводка двигателя, новый эсуд ну и педалька... дюже дорого и сексуально выходит. Поезжу с тросиком пока...
пук в лужу. Классику сняли не по причине евро5, хотя она бы тоже была евро5.
А почему же? Цена и только цена приговорила классику в глазах покупателей - китаезы за те же бабки намного дешевле в эксплуатации и с примочками. По причине нехватки производственных мощностей ее надо было снимать еще в 1998, но не рискнули...
пук в лужу. Классику сняли не по причине евро5, хотя она бы тоже была евро5.
А почему же? Цена и только цена приговорила классику в глазах покупателей - китаезы за те же бабки намного дешевле в эксплуатации и с примочками. По причине нехватки производственных мощностей ее надо было снимать еще в 1998, но не рискнули...
Илья, ее надо было снимать еще в 1991м. А шниву запускать в 1992м, и сейчас бы автоваз бул бы не хуже хюндаев. Но революция, кризис, монетарная реформа, дефолт... [*****] короче.
Это ещё ничего. Я лично своими глазами видел праворульную "Таврию". Причём она была на украинской (точнее, житомирской) регистрации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. и доезжал я на ней даже в Крым .. 
