В сегменте седанов представительского класса появился новый игрок — четырехдверный Bentley Continental Flying Spur.
Зачем производителю лимузинов понадобился автомобиль более низкого класса?
Работы над седаном Flying Spur фольксвагеновцы начали еще в 1999 году — одновременно с купе Continental GT. За основу была взята та же платформа, на которой строился седан Volkswagen Phaeton. Но в 2001 году было принято решение о запуске в серию купе, а проект «маленького» седана марки Bentley временно положили на полку — дабы не портить имидж марки. Зато теперь, когда фольксвагеновцы испытывают проблемы со сбытом малопрестижных Фаэтонов, новоиспеченный Flying Spur поможет дозагрузить производственные мощности завода в Дрездене и окупить вложенные в разработку платформы деньги.
Назвать серийный Bentley Continental Flying Spur маленьким язык не поворачивается. Длина машины — 5300 мм, колесной базы — 3065 мм (на 130 мм и 65 мм больше, чем у длиннобазного Фаэтона!). Короткобазная версия не предусмотрена вовсе.
Как это водится у производителей лимузинов, седан «нафарширован» по полной программе, а в списке опций лишь несколько позиций. Самая интересная — раздельные задние кресла с электроприводами, которые могут быть установлены вместо трехместного дивана.
Двигатель предусмотрен только один, но какой! 552-сильный агрегат W12 с двойным турбонаддувом заимствован у купе. Коробка передач — шестиступенчатая автоматическая, привод — на все колеса. Поэтому неудивительно, что Flying Spur претендует на роль самого быстрого серийного седана — автомобиль массой 2,5 тонны разгоняется до 305 км/ч и набирает «сотню» за 5 с!
Известно, что на британских островах Flying Spur будет продаваться примерно за 112 тысяч фунтов — не многим дешевле флагманского седана Arnage. Новый Bentley должен оттянуть на себя часть покупателей топ-версий BMW 760Li и Mercedes-Benz S600, ведь практически за те же деньги предлагается стильный автомобиль с очень престижным именем… Именно поэтому фольксвагеновцы делают на Flying Spur серьезную ставку: планируется выпускать до 5000 седанов в год.
\Раньше Бентли был Роллс Ройсом для водителя и база у моделей была одна. Стоимость соответственно, но у Бентли на десяток-другой процентов ниже. Позиционировался седан как более спортивный аналог Роллс Ройса. А теперь его опустили до Мерседеса... И еще
Поэтому неудивительно, что Flying Spur претендует на роль самого быстрого серийного седана — автомобиль массой 2,5 тонны разгоняется до 305 км/ч и набирает «сотню» за 5 с!
\Что-то испоганилась Авторевю.
Рынок представительских седанов получил более, чем серьезного конкурента. Немцам теперь лет десять курить.
Немцы нервно закурили из-за жирнозакамуфлированного Фаэтона.=)
Поэтому неудивительно, что Flying Spur претендует на роль самого быстрого серийного седана — автомобиль массой 2,5 тонны разгоняется до 305 км/ч и набирает «сотню» за 5 с!
(-)
Немцы нервно закурили из-за жирнозакамуфлированного Фаэтона.=)
Не так уж у Фаэтона всё плохо... Это машина государственных "мужей" в Германии, да и наша власть уже штучек 40 приобрела... Вхождение в ТОР сегмент процесс долгий...Время покажет
Я невнимателен. Пить надо меньше - плохо прочитал фразу. Я решил было, что они написали за 5сек до 305 км/ч
А у нас простым гаишникам раздают Фаэтоны. Они на этих машинках чирики сшибают.=)
А у нас простым гаишникам раздают Фаэтоны. Они на этих машинках чирики сшибают.=)
Это ты загнул Простым ГАИшникам Passat 1.8 Turbo повыдавали, для погони за нарушителями достойная машинка
Загнул, конечно. Фаэтоны МВС-никам, машинам сопровождения выдают. Но все равно они чирики сшибают. Хоть бы поднялись до двадцатки из уважения к авто... и
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вхождение в ТОР сегмент процесс долгий...Время покажет 
Простым ГАИшникам Passat 1.8 Turbo 
повыдавали, для погони за нарушителями достойная машинка 
