предыстория: машинка простояла почти двое суток, морозец с утра (8.00) -15 примерно, ночью значит было более -20... машинке 3 месяца пробег 3,8 т.км., свечи роднst? настройки с завода ну и после ТО-0 (сам ничего не трогал), масло П/С 10w40 Шелл... обычно заводится всегда (после простоя) со второго раза (т.н. "фича" ?) полностью подсос и вперед
а сегодня завелся раза с 30-го... полностью подсос - и ничего, точне вроде начинает чихать (поначалу вообще ощущение такое что 2 цилиндра) обороты до 1,5 т подымутся и назад в 0 -ариант - закрытый подсос - полный газ - вообще никакого результата... токма стартер маслает- при выжатом сцеплении - осторожненько так,чтобы не залить, параллельно надавливаю газок, реагирует медленно но крутится бодрее... и опять в 0 опускается дальше количтво волн увеличивается до двух - начинает крутить 1-1,5 т - начинает падать - подгазовываю немного - обороты падают почти до 0 и опять растут (при постоянной легкой подгазовке) до 1-1,5 вроде как немного бодрее и опять вниз - поначалу две волны и глохнем потом три и глохнем потом еще несколько таких попыток и вроде как процесс пошел, но все волнами - т.е. то же самое, но не глохнем... обороты волнами то растут то падают почти в 0... после такой "работы" минут 5 посл того как обороты стабилизировались в районе 2 т.к. отпускаю сцепление, чуть проседают есс-но... но уже процесс пошел в дороге все как обычно, нормально бензин всегда альянс, нареканий не было, хотя и восторга тоже
таперича вопросы:
отъехал глянул под себя - маленькая такая лужица масла, вроде свежая, неужто масло так замерзло что его где-то выдавило?
почему обороты волнами?
что делать??? свечи поменяю однозначно, к карбыраторщику что-ли съездить? или нормально все - забить???
Завелся с первого раза. Градусник показивал -17. Свечи поменял сразу БОШ как выехал из салона. Потом Нжк (отстой), Сейчас бриск как не странно все ок. тфу-тфу.
На твоем месте я бы сначала обратился к карбо-мейкеру. Такое впечатление, что у тебя неверно отрегулирован уровень в поплавковой камере. А по поводу подтекания масла, надо внимательно осмотреть двигатель. Откуда течет..? По результатам осмотра - на СТО к гарантийщикам. Как пить дать - это их проблема. Кстати где делалол ТО-0?
для начала я свечи поменяю... не 100% что поможет (взял НЖК) но это зато просто а хороший карбюраторщик это редкость сейчас, да и времени нету по ним ездить честно-говоря... вырвусб когда нибудь по случаю
Кстати где делалол ТО-0?
так я ж в Днепре , на СТО АС Днипро (СТО4)
а хороший карбюраторщик это редкость сейчас
Дык, сам проверь уровень в поплавковой камере (Сам не знал, что это делается просто, пока жизнь не заставила). Откручиваешь крышку карба (предварительно снять кожух воздушного фильтра и все мешающие трубочки, тросики). Потом переворачиваешь ее поплавком вверх и меряешь зазор между поплавком и крышкой. Он должен ~равнятся 5 мм. Регулируется отгибом/пригибом пластины, которая давит на запорную иглу. В твоем случае зазор наверно больше нормы и поплавковая камера на холодном двигателе не успевает заполнятся бензином.
сегодня завелся без проблем, всего-то -10 ...
спасибо, попробую поколдовать, заодно со сменой свечей
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Градусник показивал -17. 
