А если не интересно - то читать не нужно. А мне, например, было интересно почитать и посмотреть хотябы для того, что бы знать про такое (Типа в жизни никто не перегружает свои машины. В село можно сьездить осенью и посмотреть). И пускай там проводили краш-тест не так как тебе хотелось, но там тоже не дураки сидят. А то, что скорость 64, так по трасам такие чудики с прицепами и по 120 ганяют и как раз до удара и будет приблизительно такая скорость. Да в статье, в принципе, написано почему взята именно такая скорость.
Короче, кажись у тебя сегодня ху№№№ое настроение.
как по мне то цель этой стати была следующей: Каждый из нас на ЛЮБОЙ машине может столкнуться с необходимостью буксировки прицепа (посмотри сколько машин с фаркопами на дорогах). Нас предупреждают что в этом вопросе на рынкке снг полный бардак и при этом иммитируют поведение обыкновенного "среднестатистического" автолюбителя, собирающегося выбрать и купить из целого моря предложений какой-то (пусть даже и брендовый)прицеп и какой-то багажник на крышу. И своей статьей говорят: "Будте осторожны при выборе, не покупайте не разобравшись что к чему, а если уж купили, то будьте вдвойне внимательны и соблюдайте все правила с особой тщательностью"
Почему бы не: - бить авто с непристегнутыми манекенами? - бить авто на скоростях больше 100 км/час? - бить авто со всеми распространенными в салоне пахучками, финтифлюшками, свалками на задней полке и т.д.
Да много еще "почему"... Это не краш-тест - это из серии "а давайте посмотрим что получится, если ..."
==================== Да много еще "почему"... Это не краш-тест - это из серии "а давайте посмотрим что получится, если ..." ======================
Ну и что. Давайте посмотрим, что получится, а для себя возьмем на заметку. Опять же, смысл статьи не в этом.
Илья, ну я же ведь не видел этой статьи. И мне было интересно почитать ее. Тоесть для меня это не баян. Правда второй раз я ее читать не буду конечно. Может картинки порассматриваю.
Почему бы не: - бить авто с непристегнутыми манекенами?
Авторевю как-то предложили сделать подобное, дабы реально показать необходимость пристегиваться - им стало жалко манекены, которые много денюх стоят. Манекены просто вылетят и разобьются, а данных с датчиков ты все равно не получишь.
- бить авто на скоростях больше 100 км/час?
Такие аварии достаточно редки. Чаще водитель успевает бэмцнуть по тормозам и замедлиться до столкновения. Реально столкновения происходят как раз на скорости порядка 50-70 км/ч, так что краш-тест на 64 достаточно правдоподобен.
- бить авто со всеми распространенными в салоне пахучками, финтифлюшками, свалками на задней полке и т.д.
Ну надо же как-то сравнивать результаты. Или ты предлагаешь определить набор "пахучек, финтифлюшек, вещей на задней полке". Относительные результаты от этогоне изменятся. Пойми одну простую вешь - цель данного и всех других краш-тестов сравнить разные авто на предмет безопасности. Не в абсолютных величинах (хотя это тоже важно), а в относительных.
Да много еще "почему"... Это не краш-тест - это из серии "а давайте посмотрим что получится, если ..."
А все краш-тесты из серии "а давайте посмотрим что получится, если ...". Настоящую аварию ты все равно не сымитируеш - уж больно много неизвестных получается.
ты точно с цепи сорвался
Для меня это баян. Бредовый баян.
А почему баян? А может
Одно из упоминаний на этом форуме: из него ссылка на анонс материала об "испытаниях": Вот здесь: Журнал "За рулем" провел крэш-тест "десятки" с прицепом и дальше по тексту.
это продолжение обсуждения но теперь уже не анонса,а отчета
Который уже пару лет здесь регулярно постят
И не пару а с мая 2004
с таким апломбом, что аж страшно становится.
кто бы про апломб говорил
Б-А-Я-Н!
Может и баян (в твоем понимании) но он гораздо познавательнее (для остальных), чем топик про вчерашнюю пробку на мосту Патона.
ПыСы. Автору фотографий моста Патона: ничего личного
Авторевю как-то предложили сделать подобное, дабы реально показать необходимость пристегиваться - им стало жалко манекены, которые много денюх стоят. Манекены просто вылетят и разобьются, а данных с датчиков ты все равно не получишь.
И правильно - итак ясно что это почти 100%-ный труп. Неужели не так же явно ясно, что прицеп, да и вообще любая тяжесть, сзади - это орудие убийства?
Такие аварии достаточно редки. Чаще водитель успевает бэмцнуть по тормозам и замедлиться до столкновения. Реально столкновения происходят как раз на скорости порядка 50-70 км/ч, так что краш-тест на 64 достаточно правдоподобен.
Десятка с прицепом в 720 кг, полным багажником и аэродинамическим тормозом на крыше в 62 кг тормозит со скорости выше 64 км/час? Ты веришь в высокую вероятность такого ДТП? Если уж решили пострадать "натюрализмом", то надо учесть, что на юга берут не полтонны чугунных чушек, а пожитки, которые будут в виде большого плохо закрепленного горба. А там скоростные возможности автопоезда и поведенние прицепа с грузом при ударе будут ощутимо другие...
Ну надо же как-то сравнивать результаты. Или ты предлагаешь определить набор "пахучек, финтифлюшек, вещей на задней полке". Относительные результаты от этогоне изменятся. Пойми одну простую вешь - цель данного и всех других краш-тестов сравнить разные авто на предмет безопасности. Не в абсолютных величинах (хотя это тоже важно), а в относительных.
Относительные относительно чего? Величины в краш-тестах получаются очень даже абослютные - степень повреждения "экипажа" по утвержденной методике при наиболее вероятном ДТП и использовании всех штатных систем пассивной безопасности.
ЗЫ. А слабо взять просто на дороге реальный "легковой автопоезд" и стункуть его об стенку as is вместе с экипажем?
ты точно с цепи сорвался
???
А почему баян?
Уже было.
это продолжение обсуждения но теперь уже не анонса,а отчета
Отчет тоже обсуждали - в поиск.
И не пару а с мая 2004
Без малого год. Все равно раз 5...6 уже проскакивало. Это баян чистой воды. В поиск по основному форуму и Курилке.
кто бы про апломб говорил
А что? Уже нельзя?
Может и баян (в твоем понимании) но он гораздо познавательнее (для остальных), чем топик про вчерашнюю пробку на мосту Патона.
Критерии полезности в студию.
Ну что? Какие читатели еще хотят сказать что они этот баян не читали и им очень интересно? Приемная открыта - маю час та натхнення обсудить мое право на использование слова "баян" без чьего-либо на то согласия.
ЗЫ. Чукча не читатель - чукча писатель.
Критерии полезности в студию.
Ответы подавляющего числа Читателей, кроме Вас, Писатель
ЗЫ. Чукча не читатель - чукча писатель.
Без комментариев ?
============================== Ну что? Какие читатели еще хотят сказать что они этот баян не читали и им очень интересно? Приемная открыта - маю час та натхнення обсудить мое право на использование слова "баян" без чьего-либо на то согласия. ==================================
Да пускай будет БАЯН. Кому интересно прочитает, кому нет, то не будет читать.
Не пойму зачем затевать такой спор. Лучше
Не пойму зачем затевать такой спор.
Я тоже не пойму - откуда столько желающих лично высказаться, что я не прав? Причем высказывания написаны по одному шаблону - прям как маршировнаие строем. Зато интересно что иссякнет раньше - поток писателей или мое настроение? Скорее всего первое - писатели питают мое настроение. Пиво передай автору баяна - он в посте выше его просит прямым текстом.
Критерии полезности в студию.
Ответы подавляющего числа Читателей, кроме Вас, Писатель
ЗЫ. Чукча не читатель - чукча писатель.
Без комментариев ?
пиписьками будете меряцца ?
Пиво передай автору баяна - он в посте выше его просит прямым текстом.
Не просит, а предлагает. Ты знак вопроса в конце предложения видал ?И именно тебе. для совместного распития.
Тебя и впрямь пишущие вдохновляют
Относительные относительно чего? Величины в краш-тестах получаются очень даже абослютные - степень повреждения "экипажа" по утвержденной методике при наиболее вероятном ДТП и использовании всех штатных систем пассивной безопасности.
Относительные относительно друг друга Да, замеряются абсолютные величины. Да, существуют пороговые значения, когда нагрузки будут несовместимы с жизнью. Но потом, после выставления рейтинга происходит сравнение результатов, показанных разными авто, участвовавшими в тесте. Да, абсолютный уровень безопасности безусловно важен, но ты выбираешь авто не по абсолютным значениям, а в сравнении с другими, имеющимися в наличии.
Сами же признаЮт, что методик нет... Вывод: результаты в любом случае получатся "на деревню дедушке"
Читай почаще форум а не ....! Девки то одни и те-же они-же не миняються а вот автопром движется.
Ты сначало мою премию лучшему флудератору года 2004 отдай, а потом будешь на пиво размениваться!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А то, что скорость 64, так по трасам такие чудики с прицепами и по 120 ганяют и как раз до удара и будет приблизительно такая скорость. Да в статье, в принципе, написано почему взята именно такая скорость. 
