ПАримерно так я и представляю катание на ПР-авто.=)
Педали, как ни странно, в том же порядке: всё же правши - это не только про руки. А вот ручка таки слева (Гы, прикольно бы всё-таки смотрелась у дверей ). Граждане праворульные утверждают, что так удобнее - дескать главное рулить, а не скорости втыкать.
С педалями должно быть не очень удобно. Особенно акселератор - ведь он тогда будет находится в районе арки переднего колеса.... Интересно тогда посмотреть на некоторых американцев или БМВ в Е34 например.... Рядом акселератор и педаль стояночного тормоза.... Жми на газ....=)
-
Поскольку остаётся порядок педалей, думаю, что и педаль стояночного тормоза остаётся слева. На АКПП - правая нога занята тормозом и газом, соответственно, педаль стояночного тормоза должна быть предназначена для левой ноги. И расположение руля тут не имеет значения. Хотя я таких машин праворульных никогда не видел.
Остается еще вопрос пространства под торпедо... \Если у больших авто арка колеса не столь значительно выступает в салон. то у машин поменьше, да еще и со сдвинутой к передним колесам кабиной, арка будет съедать немаленькое пространство для педалей. И если стояночный тормоз тулить туда же...
Я ни разу не видел ножного стояночного тормоза на маленьких машинах, и вообще никогда не видел на японских независимо от расположения руля. И вообще, мне попадался такой вариант только на американских и больших немецких моделях...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Граждане праворульные утверждают, что так удобнее - дескать главное рулить, а не скорости втыкать.
