Что то неясно мне какая должна быть рабочая температура на моей Омеге 2.0i. Красный сектор начинается в р-не 120 градусов. На шоссе при скорости 130-140 температура около 110. Вроде и норма, но неспокойно мне. Поделитесь опытом плс.
Не знаю как на омеге. А на моей старенькой Хонде при скорости 130-14 температура стояла как влитая на 95 гр. Она вообще там стояла всегда !!! Разве что когдя я ездил в Черновцы с подтекающим радиатором - она стояла на 110... ;-)) Короче проверяй. И не откладывай. На такой скорости температура вообще должна быть самый гуд....
АНтон
Однозначно рабочая температура должна быть при скорости ,даже в жару 90-100 гр.
Не знаю как в Омеге, у меня бимер, и там как бы стрелочки без отметок о температуре... Но стрелка должна быть посредине. Это факт.
Что делать: 1) утром, двигатель холодный (обязательно!), машина стоит на ровной площадке. Откручиваешь пробку радиатора и проверяешь уровень охлаждающей жидкости. Сравни с книгой. Если нехватает - долей дистиллята, или ОЖ в нужной пропорции.
2) на горячий двигатель - открой капот (мотор не глуши), и аккуратно (пар, вентилятор), пощупай низ радиатора, и верх - радиатор должен быть равномерно теплый по всей высоте.
3) на горячий (тогда же). Потрогай патрубки резиновые - сверху от радиатора, снизу, снизу с помпы и около термостата. - они все должны быть горячие, более того, внутри патрубков должно быть давление - т.е. руками не сожмешь его.
4) у тебя вентилятор электрический (включается от датчика)? или на муфте и крутится постоянно? Если электрический постой на ХХ на горячем двигателе и посмотри включается ли вентилятор. Если на муфте - то на холодный двигатель открой капот и наблюдай за вентилятором, по мере прогрева должны меняться обороты его...
FAQ по охлаждающей системе я уже дописал, осталось рисунки, как только - сразу выложу в инете. Сам страдал месяца два наверное, пока допер в чем причина...
О результатах проверки - доложить! Буду советовать дальше
Мне кажется это неправильно. При движении на трассе температура должна быть меньше что-то типа 85-90, а уже при движении по городу, по светофорам - там да 100-110.. Причин может быть несколько... - Термостат - Забит всякой фигней радиатор, и не продувается.. - ОЖ в радиаторе подтекает - Вентилятор на радиаторе не включается когда ему положено - Датчик этого же вентилятора не работает - Ну и самое неприятное пожалуй - прокладка - посмотри тосол не уходит в неизвестном направлении? В масле нету этого тосола?
Вобщем-то это все не сильно страшное в плане починки, что термостат, что датчик вентилятора.. прокладка уже серъезней, но врядли это она.
... когда-то на девятке. Стрелка температуры двигателя стабильно чуть-чуть не доползала до красной зоны. Даже на едва прогретом движке. Объездил всех мастеров, заменил датчик включения вентилятора, и не один, и термостат, а заодно масло и охлаждающую жидкость, упорно промывал струёй радиатор. Ничто не помогало. До сих пор не знаю, что это было. Подозреваю, что врал прибор, либо температурный датчик. Через пару месяцев бага самоустранилась.
Деление опытом: 1. Вспомнить, всегда такое было, или стало недвано, что делалось с машиной (смена радиатора, датчиков, патрубков ...). 2. На трассе температура не должна превышать Т. открытия термостата (обычно 84-87 град.) При этом, если машина с решеткой впереди, обдув идет только ввстречным напором воздуха. 3. Допустимая температра обычно указывается в книжках. Например для Ауди 115 (вторая ступеноь вентилятора) считается нормально. Первая включается на 93-94. 4. Если беспокоит, открой печку, и закрой в кабине заслонки. Может уменьшится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
