я встречал такое в маленьких городках: хозяен сдает в аренду свое авто ДС, те находят водителя и он работает уже на них (часто это водители ранее работавшие на авто принадлежащих непосредственно службе такси или пересевшие со своего на арендное)
Добавлю еще, что в Житомире нет такого понятия как ИДС в том смысле, в каком привыкли к нему в Киеве. Там любая служба такси имеет свой автопарк (наемный и/или собственный) и все заказы идут только этим машинам по рации. Нет никаких "бочек", серверов и тому подобного. Все, хорошо рекламируемые службы, имеют в машинах таксометры и расчет ведется по ним.
На прямую от человека, который работает. К нему ИДС предъявила определенные требования (страховка, лицензия, договор, рация, таксометр) что бы давать заказы. Он это выполнил, теперь работает или это не работой называется?
ИДС никаких условий предъявить просто не может, ни таксисту, ни пассажиру, в общем никому, так как и к ней не может никто ничего предъявить, эта структура просто не регламентирована никаким законодательным актом!
Вопрос в другом, если ИДС себя импонирует как "служба такси", тогда формируя свой автопарк, со своих или арендных автомобилей (кстати законом это не запрещено, при получении лицензии или лиц. карточек там это присутствует), тогда эта "служба такси" должна получать лицензию на себя, а лиц. карточки выдавать на наемные машины, кстати эти карточки выдаются совершенно бесплатно, а не торговать ими по 800 грн. (ну максимум брать за суету, ну и на бензин, это не более 200 грн.) и потом еще за путевки рубить, которые уже отменены, а на лоха их до сих пор продают, и торгует этим всем не ИДС, а ФОПы которые открылись для бизнеса по продаже лиц. карточек и п/л!
Так, что Житомирские, Кацапетовские, Зажопенские и др. ИДС работают на чистом разводе, не отвечающей ни малейшей законодательной легитимности!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
