А с пешеходами всё иначе по простой причине. Пешеход получает преимущество, только находясь на переходе. До выхода на переход такового у него нет и быть не может. А переход - участок только проезжей части... Тогда как ТС со спецсигналами остальные участники движения обязаны уступить дорогу в течение всего его движения с этими сигналами, при этом ПДД не регламентируют, как именно им это делать, главное - результат, и даже если такое ТС только приближается к перекрёстку...
Чтобы пешеход ступил на переход, необходима доля секунды. Т.е. ровно столько же, сколько пожарная машина в Одессе находилась в поле зрения Жыпа. И в чем Вы видите принципиальную разницу?
И причём тут это?
Т.е. п.1.4, если я правильно понял, работает только в сочетании со спецсигналами? В остальных случаях - не работает?
Нет, не так. Работает в тех случаях, когда можно точно сказать, что такая-то манера езды будет нарушением сразу же, и это выявляется визуально. Чего со скоростью нет. Это с одной стороны. А с другой - речь не о гипотетическом рассчёте на что-то, а о том, чтобы обеспечить безопасность манёвра при наличии реального участника движения, об элементарном контроле окружающего пространства.
ну сколько можно объяснять?! В ПДД нет понятия "в поле зрения"! Преимущество пешехода появляется только с момента его появления на переходе. До этого преимущества нет. Преимущество движущегося со спецсигналами существует в течение всего его движения с включенными спецсигналами. преимущество движущегося по главной - в течение всего его движения по главной. Как его заметить - проблема того, кто обязан уступить ему дорогу, и никак иначе! И исключений в зависимости от характера его движения ПДД не делают.
И причём тут это?
При том, что, благодаря глубокому анализу п.3.1, мы выяснили, что п 3.1. не дает преимущества в движении ОТС. Возможность отступать от некоторых пунктов, с рядом требований к водителю, дает. А преимущества в движении - нет.
Преимущество движущегося со спецсигналами существует в течение всего его движения с включенными спецсигналами.
О, как раз, я полагаю, подкрепите утверждение пунктиком, где речь идет именно о преимуществе? Как в пункте с пешеходом, например.
Есть безусловная обязанность уступить дорогу такому транспортному средству для всех остальных участников движения. Этого достаточно.
Есть безусловная обязанность уступить дорогу такому транспортному средству для всех остальных участников движения. Этого достаточно.
Опять у вас 3.2 главнее, чем 3.1? И ничего, что у водителя ОТС этих обязанностей аж в 4 раза больше?
да не главнее. Вопрос именно в понимании обеспечения безопасности в свете п.1.4, как и всех остальных действий любого водителя.
Есть безусловная обязанность уступить дорогу такому транспортному средству для всех остальных участников движения. Этого достаточно.
Обязанность это классно. Замечательно просто. А как насчет возможности? Всегда-ли есть возможность уступить, и что тут важнее, возможность или обязанность?
да не главнее. Вопрос именно в понимании обеспечения безопасности в свете п.1.4, как и всех остальных действий любого водителя.
так водителей - два! И к первому п.3.1 предъявляет гораздо больше требований, они жестче и достаточно точно сформулированы.
ну сколько можно объяснять?! В ПДД нет понятия "в поле зрения"! Преимущество пешехода появляется только с момента его появления на переходе. До этого преимущества нет. Преимущество движущегося со спецсигналами существует в течение всего его движения с включенными спецсигналами. преимущество движущегося по главной - в течение всего его движения по главной. Как его заметить - проблема того, кто обязан уступить ему дорогу, и никак иначе! И исключений в зависимости от характера его движения ПДД не делают.
Во-первых, ПДД делают исключения в зависимости от характера движения ТС с включенными проблесковыми маячками синего или красного цвета (в виде формулировки "при условии обеспечения безопасности движения"). Во-вторых, повторяю: чтобы ступить на проезжую часть в пределах обозначенного нерегулируемого пешеходного перехода и получить преимущество, пешеходу нужна доля секунды. Поэтому разницы между "безусловным преимуществом" пешехода и ТС с проблесковым маячком не существует. Кстати, чтобы пресечь на корню ссылки на запрет пешеходам "неожиданно" выходить на проезжую часть - сразу скажу: на обозначенном пешеходном переходе выход пешехода на проезжую часть не может быть более неожиданным, чем появление ТС с проблесковыми маячками на красный свет из-за забора, как в Одессе. Просто потому, что пешеходный переход - обозначенный. Если у Вас есть возражения - ждем ссылки на юридический термин "неожиданно" (или на аналогичный термин, расшифрованный в ПДД).
Вы утрируете: те, кто не пропускают спецтранспорт - нарушают ПДД, но их наказывают не ударом КРАЗа, а штрафом.
В случае с непропустившим спецавто удар КрАЗа не наказание а всего лиш возможное последствие. И это последствие никак не освобождает от наказания - штраф придется платить. Если спецсигналы таки использовались.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
