Уроды. Долго и нудно распинаться о том, как везде поддерживают свой автопром, но, собака-женщина, «забыл» сказать что там это обычно выражается в дотировании покупателя на покупку отечественного, а не как у нас — в тупом поднятии цен на всё.
Уроды. Долго и нудно распинаться о том, как везде поддерживают свой автопром, но, собака-женщина, «забыл» сказать что там это обычно выражается в дотировании покупателя на покупку отечественного, а не как у нас — в тупом поднятии цен на всё.
Почему же "не сказал", очень даже прямо сообщил:
Наразі, додав він, є два виходи з ситуації: або надати держпідтримку автобудуванню, або запровадити заходи щодо захисту ринку. "Я хотів би, щоб Україна відродила свій промисловий потенціал, тому я відкриваю експортні можливості для українських виробників і захищаю внутрішній ринок", - пояснив Порошенко свої дії на посаді міністра економічного розвитку і торгівлі.
Учитывая, что он сейчас возглавляет министерство, от решения которого зависит принятие или непринятие пошлин по результатам спецрасследования, инициированного Укравтопромом, все становится предельно ясно.
сжэчь дотла. нету у нас автопрома, хай не звиздит. прокакали его
А если Они объявят решение (повышение) это будет вступать в действие с даты обнародование или с той даты которую укажут? Жду машину, должна прийти в начале июля
1. Шо-то помнится Япония возмущалась этим и грозила подать в ВТО. 2. В комментах к статье в Сегодня есть интересная инфа:
на деле украине осталось подписать 2 соглашения с ЕС и каждую машину растаможить будет стоить 600 грн - 300 на таможне при оформлении ГТД + 300 грн дома в МРЭО при первой регистрации. Эти правила часть ассоциированного членства, которое подпишут в августе.
Кто шо скажет по этому поводу?
1. Шо-то помнится Япония возмущалась этим и грозила подать в ВТО. 2. В комментах к статье в Сегодня есть интересная инфа:
на деле украине осталось подписать 2 соглашения с ЕС и каждую машину растаможить будет стоить 600 грн - 300 на таможне при оформлении ГТД + 300 грн дома в МРЭО при первой регистрации. Эти правила часть ассоциированного членства, которое подпишут в августе.
Кто шо скажет по этому поводу?
я за, тем более возмущалась не только Япония. А автопрома в Украине все равно нет, то что есть, автопромом назвать нельзя. И давно пора признать, Украина, аграрная по большей части страна. Наверное надо заниматься тем, что получается, а не тем как с народа бабло содрать за говеный по сути продукт.
1. Шо-то помнится Япония возмущалась этим и грозила подать в ВТО. 2. В комментах к статье в Сегодня есть интересная инфа:
на деле украине осталось подписать 2 соглашения с ЕС и каждую машину растаможить будет стоить 600 грн - 300 на таможне при оформлении ГТД + 300 грн дома в МРЭО при первой регистрации. Эти правила часть ассоциированного членства, которое подпишут в августе.
Кто шо скажет по этому поводу?
Скажу, что антидемпинговые и специальные пошлины допускаются в рамках ВТО и особо не пересекаются с "обычной растаможкой". Другой вопрос, что Украина постоянно злоупотребляет методами торговой защиты. Но ничего, думаю, что пошлины очень пересмотрят через год, после того, как против наших введут симметричные меры в отношении всяких труб, металлопроката и т.д.
Надо национальному производителю "Богдан", для защиты дать суперналоговые льготы. И Порошенко обложить налогом - ярд в год, на защиту отечественного потребителя
Неплохо если бы правительство начало с себя, и обновило парк служебных машин. Начальники на заз форза, те кто попроще заз вида (ну или наоборот). Вот тогда я поверю в защиту нашего автопрома
Надо национальному производителю "Богдан", для защиты дать суперналоговые льготы. И Порошенко обложить налогом - ярд в год, на защиту отечественного потребителя
Так льготы или обложить? Я не могу уловить мысли. А с Украинским автопромом таки беда. Внутренний рынок - куцый, на внешние не шибко пускают - своих производителей хватает. Если наложить особенности отечественного налогообложения и госрегулирования - совсем грусно становится. Это я о налогах на ЗП (размер) и методах сбора НДС (комплектующие ввез - плати деньгами и наперед, экспортировал чего - жди возврата, если не "приближенный"). Ну и великое достижение - государственный контроль, сертификация,согласования, разрешения и прочая. За бугром компании, как минимум раз в год новую модель выпускают, а у нас пару лет нужно только чтобы необходимые бумаги получить. Тут импортер в более выгодном положении, ему можно обойтись сертификацией только партии товара, что занимает от силы день, а бывает и за пару минут. А производителю, как минимум еще и производство.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
