C4 відпає через слабенький Hdi90, усе-таки пересідати на повільніший возик явно не хочеться.
Навряд він буде повільнішим, краще візміть тест, турбіна є турбіна, там пік моменту з 1700 якщо не помиляюсь, це значить що десь на 1500-1600 вже має їхати.
Важко повірити, в цифрах це виглядає як 11.5 проти 12.9... Ніколи не пробував перевірити цей показник, але на хорошому бензині іноді здається що монжна швидше. Якщо турбіна рано спрацьовує, значить на 3к починається турбояма
Якщо турбіна рано спрацьовує, значить на 3к починається турбояма
Дизель больше не крутят... Но, если для тебя Меган жесткий, то...
Якщо турбіна рано спрацьовує, значить на 3к починається турбояма
Дизель больше не крутят... Но, если для тебя Меган жесткий, то...
+100 У Мегана, наверное, самая комфортная подвеска в классе
Знаю, що не крутять, але як би на обгоні не зловити цю яму на 3тисячах... Втім, теоретизувати тут немає сенсу. А Меган у порівнянні з Ланосом чи Астрою, таки жорсткіший. Особливо враховуючи що інформативності у кермі я не відчув зовсім. І в поворотах так само валиться-крениться... Розумію що той же Леон значно жорсткіший, але ж там можна відчути і позитивні якості такої підвіски, а тут
Знаю, що не крутять, але як би на обгоні не зловити цю яму на 3тисячах... Втім, теоретизувати тут немає сенсу.
Теоретизировать тут и не нужно. На 3 тыс. на 5 передаче будет уже километров 150...
А Меган у порівнянні з Ланосом чи Астрою, таки жорсткіший. Особливо враховуючи що інформативності у кермі я не відчув зовсім. І в поворотах так само валиться-крениться...
Как жесткая машина может крениться? Ты правильно понимаешь понятие "жесткая подвеска"?
Ок, громихає на ямах і нерівностях сильніше. Може колеса перекачані?) Але дорога до нашого будинку до останнього часу дуже гарно давала відчути. На тому ж Сіді 2007 дорога проходилася тихіше. А найсильніше з того на чому доводилося тут їхати, гримів Поло 2004, прямо відчувалося усе так, ніби ями удвічі глибші. Правда, не знаю як його обслуговували.
Так, ты же в 29 пихал ручку. А я тебе говорю, что в 30-ку ДСГ умещается!
Сегодня помещается, год назад Элеганас 2,0 ТДИ с 6-ДСГ стоил 29672 без допов. На старости Октавиевых лет начали цены скидывать немного.
У Ситроена у нас другое позиционирование, если бы кто решил продавать у нас дизель на ручке 150-сильный, он бы точно не 32 тысячи стоил. Раз не могут себе позволить по "ценам вхождения на рынок" продавать его - и не предлагают пока не появится доверие к бренду и не выровняются цены до европейских в сравнении с конкурентами.
Якщо турбіна рано спрацьовує, значить на 3к починається турбояма
На 4000 провал.До того-бомба.4000-это около 180км.
Сегодня помещается, год назад Элеганас 2,0 ТДИ с 6-ДСГ стоил 29672 без допов. На старости Октавиевых лет начали цены скидывать немного.
Какая разница - что было год назад? ты еще вспомни - что 10 лет назад было! 50!!!
Ок, громихає на ямах і нерівностях сильніше.
Шумность и жесткость - суть разные понятия.
Какая разница - что было год назад? ты еще вспомни - что 10 лет назад было!
Не чувствуешь разницы между неуместностью устаревших данных и их недостоверностью? До тебя же только с третьего раза дошло, что речь о ценах прошлогодних...
Не чувствуешь разницы между неуместностью устаревших данных и их недостоверностью?
Применительно к данной ситуации - нет. Ни то, ни другое неуместно.
Может быть. но чтобы судить об этом надо чиатать форум не наискосок и уметь отличать одно от другого.
Может быть. но чтобы судить об этом надо чиатать форум не наискосок и уметь отличать одно от другого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
відчувалося усе так, ніби ями удвічі глибші. Правда, не знаю як його обслуговували.
