Блин. во время Евро 2012 обнажилась проблема - звонишь в недорогие службы такси. так у них "в данный момент нет свободного транспорта", тогда как звонишь в службу подороже - машинки находятся! Причём дороже прилично (в моём случае 34 к 55 грн. разница). Вот и думаешь, нафик такие службы, которые не могуит вовремя предоставить машинку? После этого случая половину визиток такси из визитницы повыбрасывал...
После этого случая половину визиток такси из визитницы повыбрасывал...
а их и не нужно было там держать. достаточно 1-2 телефонов нормальных служб. недешевых, но нормальных.
а что вы хотели? "дешева рибка - погана юшка"
Самое интересное, что в последнее время попадается очень много пассов, которые искренне удивляются, зачем принимать заказ и потом отказывать в транспорте, садятся в машину и начинают мне по этому поводу мозг выносить...
Я им устал объяснять, ху-из ИДС, н@х эти заказы таксисту надо, и что я видел в эфире Ваши заказы с бомж-ИДС, до того как взял этот, когда Вы заказали в нормальном, и т.д.
На что всегда слышу однозначный ответ, что разница в 20 да и в 30 грн. ему роли не сыграет, главное уехать!
это из серии "Ёжики кололись, плакали, но продолжали жрать кактус"
На что всегда слышу однозначный ответ, что разница в 20 да и в 30 грн. ему роли не сыграет, главное уехать!
Понты. 20 и 30 разница очень большая. Это службы принципиально разного уровня. Кому роли не играет, те звонят в ту, что дороже изначально. Постоянно спрашивают Зачем принимать заказ, если нет машин? Отвечаю, что машины есть, просто не хотят в очередь становиться, чтоб не попадать на плохие заказы. Когда в эфире озвучивается хороший заказ, вдруг сразу появляется куча желающих. Просто в Киеве через Яву и бочки-сервера это ярче выражено, но смысл один.
Где почти всегда можно уехать, на чистой машине, с чистым водителем, и чтобы не перебрасывали по всем ИДС-ам а имели свой нормальный парк. Я кроме элита не знаю никого, поделитесь номерами и названиями, хотя долго эти ответы могут и не прожить тут ... В бытовые проблемы надо идти.
Просто в Киеве через Яву и бочки-сервера это ярче выражено, но смысл один.
А шо, до Одессы эта прогрессивная система еще не дошла?
...чтобы не перебрасывали по всем ИДС-ам а имели свой нормальный парк.
Чего вы все прицепились к этим перекидкам? Ну перекидывают, и что, это же оптимизация диспетчирования, другое дело, что некоторые субъекты паразитируют на этом, и в целом организм начал болеть, здесь наверное надо хирургическое вмешательство...!
...чтобы не перебрасывали по всем ИДС-ам а имели свой нормальный парк.
Чего вы все прицепились к этим перекидкам? Ну перекидывают, и что, это же оптимизация диспетчирования, другое дело, что некоторые субъекты паразитируют на этом, и в целом организм начал болеть, здесь наверное надо хирургическое вмешательство...!
Та вопрос не в перекидках, а в том что бы не перекидывали куда попало. Чтобы не было такого: звонишь в такси с ценой выше среднего, ждешь ВОВРЕМЯ, ЧИСТУЮ машину с адекватным водителем, а приедет немонятно что когда и как, но за это не понятно что никто не отвечает, если что не так - крайнего не найдешь. И какой тогда смысл клиенту платить полторы цены, и уехать на т.н. Бомж-такси со всеми прелестями. И главное: клиенту, готовому платить больше, но получить качество - все равно можно его не получить, а вот взять высший тариф - это всегда с удовольствием. Т.е. теоретически правильно были бы "перекидки" между службами такси одного "класса", но тогда возникает вопрос, кто этот класс определит? А счас имеем: таксист на убитом разваливающемся корче хочет везти по цене лимузина, а клиент наоборот хочет ехать по цене корча, но на лимузине. Ну и, периодически, обвиняя друг друга в жлобстве Именно поэтому разделения по классам такси ,маст хев Что, кстати, есть уже по крайней мере в одной службе.
...а вот взять высший тариф - это всегда с удовольствием...
У нас сейчас нет "высшего" тарифа, за тот тариф что сейчас возят "Элит" и "Экспресс", это цена Ланоса, на машины класса "Д" которые стоят около 30 косарей $, тариф как минимум в два, а то и в три раза должен быть больше от существующего...
Так-что вывод, у нас все бомж-такси, только в высшем ценовом сегменте мы условно считаем их нормальными, а ИДС с до безобразия абсурдными тарифами называем бомж-такси!
ну можно ехать и на ланосе, логане, авео по тарифу элита в эконом варианте главное чтобы машина была исправна, в смысле не ведро с болтами, не бита, чистая снаружи, в салоне было чисто, не играл шансон и от водилы не воняло
ну можно ехать и на ланосе, логане, авео по тарифу элита в эконом варианте главное чтобы машина была исправна, в смысле не ведро с болтами, не бита, чистая снаружи, в салоне было чисто, не играл шансон и от водилы не воняло
Даневапрос, не можно, а нужно, в том то все и дело!
Ведра, тазики, кастрюли и на них просто не должны приниматься к сотрудничеству с ИДС, если конечно эта ИДС дорожит своей репутацией, а что б дорожили репутацией, их деятельность надо поставить законодательные рамки...
А шо, до Одессы эта прогрессивная система еще не дошла?
Дошла, но в новых (дешёвых) службах. Старым зачем переходить? Вложены деньги в оборудование, ПО, всё отлажено и работает. Эта новая система то же не идеальна. Косяки одинаковые. И ложные заказы, отмены. И сюрпризы ввиде 5 человек, собак, горы чемоданов и т.д. Есть и заблудившиеся водители, напутавшие диспетчера. И самое главное, чего не исправит никакая система это разномастность автомобилей и подготовки водителей в одной службе. Было несколько попыток открыть парки одинаковых авто на аренде, с строгими правилами. Не выжили, народ получил качественную услугу, гарантированную модель авто, но посчитал, что дорого.
Косяки одинаковые. И ложные заказы, отмены. И сюрпризы ввиде 5 человек, собак, горы чемоданов и т.д. Есть и заблудившиеся водители, напутавшие диспетчера. И самое главное, чего не исправит никакая система это разномастность автомобилей и подготовки водителей в одной службе...
Так это косяки диспетчеров и кадровый пофигизм руководителей, это присуще везде и повсюду, программа тут не доктор, методы лечения другие нужны, а сама по себе прога очень оптимизирует диспетчерский процесс, только "Дай дураку стеклянный член - он и вещь испортит и руки порежет"...
...а вот взять высший тариф - это всегда с удовольствием...
У нас сейчас нет "высшего" тарифа, за тот тариф что сейчас возят "Элит" и "Экспресс", это цена Ланоса, на машины класса "Д" которые стоят около 30 косарей $, тариф как минимум в два, а то и в три раза должен быть больше от существующего...
Так-что вывод, у нас все бомж-такси, только в высшем ценовом сегменте мы условно считаем их нормальными, а ИДС с до безобразия абсурдными тарифами называем бомж-такси!
И чем же обоснованы столь "скромные" желания таксистов ?
И как же выживает армия таксистов при нынешних тарифах? неужто в убыток работают?
ну можно ехать и на ланосе, логане, авео по тарифу элита в эконом варианте главное чтобы машина была исправна, в смысле не ведро с болтами, не бита, чистая снаружи, в салоне было чисто, не играл шансон и от водилы не воняло
ППКС
Сообщение удалено. Удалил VITYANYA
И чем же обоснованы столь "скромные" желания таксистов ?
Все просто. Как должно быть: человек кладёт перед собой 30 туе и берёт калькулятор. Собрался стать таксистом - начал считать. Сейчас по другому и в результате исправная, чистая машина со временем превращается в ведро с болтами.
И как же выживает армия таксистов при нынешних тарифах? неужто в убыток работают?
Часто встречающийся вопрос. Специфика такая, что убытки сразу не видны, если не считать. Проедается ресурс, стоимость авто. Пришёл в такси на машинке за 10 туе, доработался до стоимости в 5туе, в кармане пусто. Куда делись 5 штук зелени?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Причём дороже прилично (в моём случае 34 к 55 грн. разница). Вот и думаешь, нафик такие службы, которые не могуит вовремя предоставить машинку? После этого случая половину визиток такси из визитницы повыбрасывал... 
на них просто не должны приниматься к сотрудничеству с ИДС, если конечно эта ИДС дорожит своей репутацией, а что б дорожили репутацией, их деятельность надо поставить законодательные рамки... 
