У кого как. У меня радиатор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, всё это закрыто диффузором с здоровенным пропеллером, у пропеллера 2 скорости. Первая включается либо при превышении предела рабочей температуры либо при включении кондиционера. Вторая включается если включен кондиционер и превышен предел рабочей температуры, либо при достижении порога перегрева независимо от включения кондиционера.
У кого как. У меня радиатор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, всё это закрыто диффузором с здоровенным пропеллером, у пропеллера 2 скорости. Первая включается либо при превышении предела рабочей температуры либо при включении кондиционера. Вторая включается если включен кондиционер и превышен предел рабочей температуры, либо при достижении порога перегрева независимо от включения кондиционера.
+1. Такая же схема. Визуально, радиатор кондиционера чистый.
Какая еще вторая скорость вентилятора?
Вполне себе нормальная. На Пежо у радиатора охладжения двигателя две скорости работы, в зависимости от темпереатуры двигателя и включения/выключения кондера.
А если речь шла о салонном вентиляторе, то у него скоростей вообще 4ре
На авео 1 в 1
что "1 в 1"? Как на Логане или как на видео?
Не туда примазался На авео гудит также сильнее при большей температуре воздуха
на видео ничего странного не заметил у мну в логане иногда компрессор шумит так, шо аж уши заклыдывает, но такое не постоянно и максимум секунд на 10
зы. все таки 1,4 объема и 8 клапанов довольно мало для кондера, на трассе еще ничего, но в городе в тянучках это опа
на видео ничего странного не заметил у мну в логане иногда компрессор шумит так, шо аж уши заклыдывает, но такое не постоянно и максимум секунд на 10
зы. все таки 1,4 объема и 8 клапанов довольно мало для кондера, на трассе еще ничего, но в городе в тянучках это опа
Дык у меня 1,4, 16 клапанов и турбина с низов крутится А тяга все равно падает, причем очень заметно. Видимо, горячий воздух турбине не нравится совсем
Выл у меня кондей в позапрошлом году, при завываниях подымалась температура вдуваемого воздуха, он становился теплым и влажным, фактически, кондей переставал работать, начало проявляться после пробки при 32 градусов и потом в жарких местах, и постепенно прогрессировало. СТО сказало, шо там излишек фреона, и при повышенной температуре снаружи, наводится слишком высокое давление в системе и компрессор не справляется. Долили они или отлили - не знаю. Но после манипуляций с объемом фреона вой ушел, морозит как надо. Дуй на СТО по кондеям или родное по твоей машине, пущай глядят, а то теоретически от перенапряга может гавкнуться компрессор и деньги будут уже другие.
Ну, собственно, это и оказалось - переизбыток хладона в системе... Честно признались, что аппарат у них сломался, аккурат перед тем, как мою машину заправляли, и он стал дуть и показывать меньше, чем на самом деле. Давление спустили, гул остался, но минимальный. Я обожаю италосервис... И это официалы... Пообещали перезвонить, как только аппарат перекалибруют...
Если это не по гарантии то на любой перезаправке грн за 200 смогут сделать, может даже дешевле.
На Соренте вообще не понятно, включен он или нет. А на Астре было точно так же как у тебя, только к пробегу 100 тыщ, еще сильнее было. GM Не парься
Та что то сильно завывает и сильно тяга падает... Меняли трубку кондея после ДТП, перезаправляли. Делали на официальном сервисе. Сегодня поеду туда, пусть смотрят.
Есть еще мнение, что может быть повышенное давление хладона. Оно в машине точно не пониженное - холодным дует сразу при включении.
Или масло не добавили. А до ДТП такое было?
Если это не по гарантии то на любой перезаправке грн за 200 смогут сделать, может даже дешевле.
Гарантия, конечно же. Странно, но даже за защиту, установленную на другом СТО, ничего не сказали.
Та что то сильно завывает и сильно тяга падает... Меняли трубку кондея после ДТП, перезаправляли. Делали на официальном сервисе. Сегодня поеду туда, пусть смотрят.
Есть еще мнение, что может быть повышенное давление хладона. Оно в машине точно не пониженное - холодным дует сразу при включении.
Или масло не добавили. А до ДТП такое было?
До ДТП я его практически не включал, т.к. само оно было в середине апреля и еще было прохладно. И сейчас не особо включаю - чаще просто забор воздуха снаружи ставлю. Даже на минимальной скорости дует так, что продуть пассажиров легко можно.
При чем тут новый таз - не новый. У меня точно так же воет в жару на Форде 1998 года, а на машинах 2010 и 2011 года как раз нет.
На моей бравке 2008 года никаких шумов климат не издавал. А вот в жару действительно турбомотор на ней тупил не подецки. Такое чувство, что лошадей 50 пропадало. А все по тому, что у нее нет нормального интеркулера.
На моей бравке 2008 года никаких шумов климат не издавал. А вот в жару действительно турбомотор на ней тупил не подецки. Такое чувство, что лошадей 50 пропадало. А все по тому, что у нее нет нормального интеркулера.
Гул чуть остался, но но теперь зашумел вентилятор печки
Может, забить на эту гарантию и таки съездить в нормальный сервис, что бы заправили по-человечески?
З.Ы. Как я понимаю, интеркулер туда втулить затея сложная, т.к. даже для элементарного blow-off надо совершить кучу непонятных действий и потом оно выглядит как колхоз
Че тут думать, едь к дилеру да пусть по гарантии меняют мотор климата и слушашают, что там с компрессором. А вообще, для новой машины как-то несерьезно это все. Уж слишком мало ты на ней пока проехал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А тяга все равно падает, причем очень заметно. Видимо, горячий воздух турбине не нравится совсем
И это официалы... Пообещали перезвонить, как только аппарат перекалибруют...
