8. Если молотит при движении по ровной дороге, то скорее всего - крестовина или редуктор.
Короче, когда переключаешься с передачи на передачу, как бы плавно не отпускал сцепление, машина все равно дергается и стучит где-то снизу... Это, случаем, не подвесной???
А как объяснить суть этого эксперимента?
Суть заключается в том, что перекрывая воздушную заслонку, забор воздуха обеспечивается через неплотности в местах соединений (о чем свидетельствуют мокрые пятна)
Короче, когда переключаешься с передачи на передачу, как бы плавно не отпускал сцепление, машина все равно дергается и стучит где-то снизу... Это, случаем, не подвесной???
От подвесного скорее будут ощущаться вибрации. Если стучит при переключении, то скорее крестовина. Возможны еще варианты: люфт в зацеплении главной пары, люфт полуосевых шестерен и сателлитов, но если мост не воет по прямой и не издает посторонних звуков в поворотах - это можно смело отбрасывать
Короче, когда переключаешься с передачи на передачу, как бы плавно не отпускал сцепление, машина все равно дергается и стучит где-то снизу... Это, случаем, не подвесной???
От подвесного скорее будут ощущаться вибрации. Если стучит при переключении, то скорее крестовина. Возможны еще варианты: люфт в зацеплении главной пары, люфт полуосевых шестерен и сателлитов, но если мост не воет по прямой и не издает посторонних звуков в поворотах - это можно смело отбрасывать
Не, мост пока не воет. Но вот и стучит при переключении, и вибрирует при движении... Неужто, и крестовина, и подвесной напару развалились??? Ужас!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
