2. Спинку откинуть так, чтобы рука, в положении 12.00 на руле была полностью вытянута(с этим все нормально, хотя приходиться ездить в полу-лежачем состоянии, а это не есть гуд.)
А я читал что спинка должна бытьотрегулирована так, чтобы не отрывая спину от спинки рукой можно было достатьдо всех органов управления (кнопок ,переключателей, и т.п.)
а почему неправильно держать руку на кпп?
А потому что удерживая руль одной рукой ты запросто его выпустишь, если в экстренной ситуации столкнешься с бордюром, например. Да и маневры рулем одной рукой получаются не гладкими, не точными и запоздалыми.
В Тойоте классный гидроусилитель - руль очень легкий.
"Вазовцы" сказали бы - пустой. Нифига!
Очень информативный, и в то же время легко может крутиться ладошкой
или пальцами.
Как-то раз, уже перешедший мою полосу, и стоящий посредине пешеход,
задом сиганул прямо мне под колеса от брызг встречного. Было совсем
рядом - метров 5, пожалуй.
Одной рукой легко выкрутил руль на целый оборот, а потом обратно -
обьехал его по первому ряду...
близость к рулю наоборот по законам физики снижает риск травмы груди при ДТП, т.к. не успеет тело разогнаться сильно.
пристегиваться нужно! тогда точно ремень не даст разогнаться
ну я-то помню держу руль или на 6 часов, или на 12
на 9 - если опираюсь локтем на подлокотник
Наверное это из-за роста в 175 см. Заметил что часто те кто ростом выше 180 см ездят почти полностью откинув спинку. А с небольшим ростом как я ставят спинку.
а чё гаварить у каво 163 см тут и так под ковриком доп. полик... пачти 3 см........ патаму как даже не 40-й размер, а 35........не гаваря о сидении... ездим ТАК, как удобне... кстати, на вытянутую руку на положение 12-ть -не правильна, по-любому должен быть изгиб, и рука на передаче, тоже не мешает.. обе руки на руле тока при особых ситуациях
у меня в инструкции к авто, написано (не дословно но смысл сохранен) - " .. не желательно держать руку на рукояти КПП, поскольку усилие передается на вилку переключения в самой КПП и приводит к её преждевременному износу (вилки в смысле)".
поскольку усилие передается на вилку переключения в самой КПП и приводит к её преждевременному износу (вилки в смысле)
Не "вилки в смысле", а к износу её - в смысле КПП
я думаю, что все-таки речь не про кпп, а про трапецию, передающую перемещение ручки на коробку.
имхо - тросовый привод рулит
а к износу её - в смысле КПП
СТОП! а чем привычка "ДЕРЖАТЬ" руку на ручке может привести к износу? ну держисся за нее.... чё та я протупила.
СТОП! а чем привычка "ДЕРЖАТЬ" руку на ручке может привести к износу? ну держисся за нее.... чё та я протупила.
Очевидно, любое перемещение рычага управления механической КПП приводит к смещению редукторных шестерен. В частности, включая передачу, мы вводим определенную группу шестерен в зацепление.
Когда включена какая-нибудь передача, устройство МКПП обеспечивает фиксацию группы зацепленных шестерен в положении, обеспечивающем оптимальный зазор между ними: надежное зецепление и минимальное трение.
Если в этом положении рука будет продолжать находиться на рычаге МКПП, это может привести к нарушению оптимального зазора, резкому повышению трения и, как следствие, к резкому ускорению износа трущейся пары шестерен и нагруженных подшипников скольжения валов КПП. Например, на одной Тойоте, когда включена 3-я или 4-я передача, неосторожное надавливание рукой на рычаг переключения передач приводит к ощутимой даже наощупь (уложенной рукой) вибрации и шуму из коробки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
рукой можно было достатьдо всех органов управления (кнопок ,переключателей, и т.п.)
сказали бы - пустой. Нифига!
тут и так под ковриком доп. полик... пачти 3 см........ патаму как даже не 40-й размер, а 35........не гаваря о сидении... ездим ТАК, как удобне... кстати, на вытянутую руку на положение 12-ть -не правильна, по-любому должен быть изгиб, и рука на передаче, тоже не мешает.. обе руки на руле тока при особых ситуациях
