Только вот по такой погоде ..... блин. Датчик выкрутить - тосол потечет, сливать тосол - ну его на ..... уже пробовали, позапрошлой зимой термостат меняли ....
Буду ждать видимо до тепла. Там еще мерзкий датчик температуры воздуха есть, его проверю .....
Если ниже минимального значения - однозначно менять... Там что-то около 2,5 - 2,7 Бар максимум- выше клапан сбрасывать должен. Как правило дает без клапана выше. Ну а почему на холоде проявляется - может дело в трущихся деталях? Подизносился он на нашем бензине или в результате частой езды на полупустом баке и не дает нормы. Почему бодренько крутится пару секунд? Так он за время включения зажигания может что-то надавить тебе в рейку, а когда это что-то расходится по цилиндрам - йопст... Повторюсь, это только догадка на основе практики. Попробуй померять еще разок, но о дефект ты летом уже диагностировал = 0,85 при норме 1 Бар.
0.85 бар при неработающем насосе. Тоесть остатосчное давление. Оно не должно быть ниже 0.65 и не должно убывать быстрее 0.1 бар/минуту. Если насос работает, то держится 1 бар. Точнее его держит регулятор давления. Пробовал накрутить больше - крутится. Доводил до 1.6, дальше манометра нехватает. Сколько выдает сам насос - незнаю.
Пока грелся подогреватель коллектора (30 секунд)включал/выключал 5 раз зажигание. После этой тренировки попыток заглохнуть небыло, просто небольшой провальчик - с 1250 до 1000 оборотов и сразу обратно.
Позволю себе быть надоедливым чтобы помочь. Советую попробывать заправиться на Лукойле. Это самое простое, чтобы сделать первый шаг. Крутил я эти датчики, и давление мерял и на СТО ничего не могли понять, т.к. всё исправно. Гарантии нет, но попробывать стоит.
Заправку смени. У меня на карбовой машине такое было. Сменил заправку - проблемы исчезли. Если фича вернется - еще раз сменю заправку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
