Короткая предыстория. Взял я себе давеча девятку. все нормально, только вот бензина кушала много. нет, очень много. поехал к карбюраторщику, результат - жиклеры не родные (большего диаметра), все, что можно забито грязью. почистили, поменял свечи на всяк. случай, давай ехать, и тут возникает проблема, писанная в заголовке (дергается при троганьи с места и наборе оборотов). я обратно к карбюратолрщику - он говорит, что на холостых нормально все работает, а вот при нагрузке или добавлении оборотов не работает один цилиндр или ненормально, с перебоями работает. Он грешит на датчик Холла, тем более, что он у меня, как оказалось болтается на проводах (отломано крепление), но вроде бы как работает по внешним признакам.
Так вот я решил поинтересоваться перед тем, как его менять вашим мнением, уважаемые. Может ли быть в этом проблема, в чем, если не в этом?
P.S.Ну и как менять его, на всяк. случай расскажите, плз, если кто знает. Заранее всех благодарю: спасибо:)
Врядли датчик-холла, посмотри крышку трамблера. Будешь менять датчик-холла лучше первый раз кого-то попроси, а то я улажил провода и они перетерлись, а я потом с электриком долго поломку искал...
Будешь менять датчик-холла лучше первый раз кого-то попроси
Гы! Шкода! У него кувалды на любой размер есть!
1. На 90 % проблема либо в вакуум-корректоре на трамблере, либо с ускорителем в карбе. 2. Не морочь голову, а сразу едь в Мотор-сервис, на Луговой (поищи поиском в конфе), там тебе все настроят и уберут все причины неправильной работы двигла.
Согласен с Луговой! Толково делают.
. Он грешит на датчик Холла, тем более, что он у меня, как оказалось болтается на проводах (отломано крепление)
А зачем крепление?
при таком подходе зазоры клапанов - зачем, и много еще не "важного" менять однозначно! Потом все остальное!
когда Шкод - Джою укладывал, не перетёрлись ... так что кувалда рулит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
