вот есть у меня ланос 1.5 с эжекторным гбо (брц, но это не суть важно), и досталось на шару некоторое довольно карошее количество бензину, который нада выездить. продать не предлагать, нада тупо выездить. и есть систематический маршрут длиной +\-100км, из которых 50км по восхитительной новой житомирской дороге, ну а остальное -- по обычным деревенским двухполоскам, без особенных канав. на житомирской трассе крейсерская скорость 150-160 по спидометру, на остальных -- 100-110 или меньше по обстоятельствам. сейчас я езжу 100-110 на газу, а 150-160 -- на бензине, и каким-то неоформленным пониманием чуйствую шо это правильно. подтвердите или опровергните целесообразность выбранного мною режима. с аргументами пажалуйста
150-160 это неправильно ни разу ни в плане расхода, ни в плане ПДД. Хотя если бензин халявный.
подтвердите или опровергните целесообразность выбранного мною режима. с аргументами пажалуйста
Прежде всего необходимо знать - какая преследуется цель 1 вариант - Если хотим экономить шаровое топливо, то 150-160 совсем не решение - надо сбрасывать до 100-110 и иногда ходить накатом с горки 2 вариант - Если шара срочная и может скоро закончиться, надо затарить все трехлитровые банки дома бензом и использовать предложенный 1 вариант, хотя дело хозяйское - сам на трассе могу не удержаться
скоростной режим здесь не обсужается, он такой как я написал. весь бензин у меня, и весь его нужно использовать. на бензине нада ездить, а не сливать в банки (зачем?). вопрос в том, целесообразно ли на большой скорости подавать бензин, а на обычной -- газ. и если да/нет -- то почему.
упд. есть резервуар бензина и резервуар газа. и бензин и газ в любом случае будут израсходованы для езды по маршруту в заглавном посте. вопрос в том, имеет ли смысел для обеспечения более комфортных условий двигателю питать его на высоких оборотах не газом, а бензином.
скоростной режим здесь не обсужается, он такой как я написал. весь бензин у меня, и весь его нужно использовать. на бензине нада ездить, а не сливать в банки (зачем?). вопрос в том, целесообразно ли на большой скорости подавать бензин, а на обычной -- газ. и если да/нет -- то почему.
упд. есть резервуар бензина и резервуар газа. и бензин и газ в любом случае будут израсходованы для езды по маршруту в заглавном посте. вопрос в том, имеет ли смысел для обеспечения более комфортных условий двигателю питать его на высоких оборотах не газом, а бензином.
ябзабил!
надо выездить быстро бензин катайся тока на бензе, хочешь растянуть удовольствие переключайся туда сюда. В любом случае больше 0,5 литра на поездке не выиграешь. Стоит ли париться??
скоростной режим здесь не обсужается, он такой как я написал. весь бензин у меня, и весь его нужно использовать. на бензине нада ездить, а не сливать в банки (зачем?). вопрос в том, целесообразно ли на большой скорости подавать бензин, а на обычной -- газ. и если да/нет -- то почему.
упд. есть резервуар бензина и резервуар газа. и бензин и газ в любом случае будут израсходованы для езды по маршруту в заглавном посте. вопрос в том, имеет ли смысел для обеспечения более комфортных условий двигателю питать его на высоких оборотах не газом, а бензином.
Для ДВС данный режим питания - наилучший!!!
Не даром на ГБО-4 ставиццо переход на зебин на оборотах 4.200-5.000 в зависимости от пожеланий юзера и производителя ГБОшных мозгов.
Работа на газе на высоких оборотах - не есть хорошо для двигла. Газ горит медленнее, чем бензин, поэтому возможен перегрев/прогар выпускных клапанов, если газовоздушная смесь беднее, чем оптимальная (что часто при регулировках ГБО)...
З.Ы. Я бы бензус продал и ездил в режиме 100-110 на газе!!! Что и делаю, обналичивая деньги с казенной бензиновой карточки под -10% от суммы!!
самая экономная и удобная езда на оборотах -10% от макс крутящего ...
остальное по вкусу и фломастерам
самая экономная и удобная езда на оборотах -10% от макс крутящего ...
остальное по вкусу и фломастерам
в книжке прочитал что макс. крут. момент у ланоса 1.5 при 3400 об, значит ездить 3000-3100 ?
дета так ... т.к. удельное потребление топлива фактически у всех двигателей на максимуме крутящего , а -10% чтобы был запас по моменту на обгон и разгон
проверяется оч просто , смотриш обороты на 5-й 80-90 кмч - это фактически обороты эконом хода ... ( по спидометру это 90-100 )
самая экономная и удобная езда на оборотах -10% от макс крутящего ...
остальное по вкусу и фломастерам
Удобная - да, но не самая экономная. По моей практике, и что можно прочитать, для безинового мотора самый экономичный режим движения со скоростью до 80 км/ч и оборотами 2200-2500 на 5-й передаче.
самая экономная и удобная езда на оборотах -10% от макс крутящего ...
остальное по вкусу и фломастерам
Удобная - да, но не самая экономная. По моей практике, и что можно прочитать, для безинового мотора самый экономичный режим движения со скоростью до 80 км/ч и оборотами 2200-2500 на 5-й передаче.
Думаю тут все зависит от конкретного двигателя, у меня например МКМ на 5000 об/мин. Езда на таких оборотах будет нисколько не экономная, да и не очень удобная тоже. Но если посмотреть график, то видно что уже примерно с 3000 крутящий момент всего немного ниже максимального.
самая экономная и удобная езда на оборотах -10% от макс крутящего ...
остальное по вкусу и фломастерам
эээ, где это написано? берём прямой участок дороги и едем на нём с одинаковой скоростью на разных передачах - чем выше передача, тем ниже расход. У меня самый маленький расход на 1700 оборотов на пятой (ниже уже вообще не едет), хотя я так не езжу, ибо двигло жалко. переключаюсь на 4ую и около 2200 - расход чуть-чуть растёт, а вот всё что выше 3500 - сразу расход увеличивается. Стараюсь ездить по городу 70-75 на пятой, это около 2000, и за день средний расход по городу может быть даже 5.6 литра при паспортном 9.5
По моей практике, и что можно прочитать, для безинового мотора самый экономичный режим движения со скоростью до 80 км/ч и оборотами 2200-2500 на 5-й передаче.
опрределённо могу сказать, шо мои наблюдения над таётой кемри 2.4 4ст автомат входят в противоречие с этой концепцией. на скорости 110 компьютерный расход меньше, чем на скорости 90. передача одна и та же разумеется.
Думаю если ехать 200, бензус быстрее израсходуется. Когда у меня была подобная ситуация, я не парился с режимами, а просто ездил на бензусе, как остался бак, перешел на газ.
По моей практике, и что можно прочитать, для безинового мотора самый экономичный режим движения со скоростью до 80 км/ч и оборотами 2200-2500 на 5-й передаче.
опрределённо могу сказать, шо мои наблюдения над таётой кемри 2.4 4ст автомат входят в противоречие с этой концепцией. на скорости 110 компьютерный расход меньше, чем на скорости 90. передача одна и та же разумеется.
Все верно! На этой скорости (90) на автомате еще не заблокирован гидротрансформатор, поэтому есть ощутимые потери в КПД. На бОльшей скорости (110) он блокируеццо и доп. потерь в АКП нет
Мои наблюдения на 99% относятся к МКП.
после 110 почти любой авто расходует часть бензина на борьбу с "протискиванием через воздух". если разумный баланас между скоростью и расходом - 100-110, если важнее расход 80+-. у меня на пассате 2,0 16 кл - если ехать плавно и порядка 80 то даже в киеве средний в пределах до 7л возможен: вчера в обед м.университет-окружная эпицентр-львовская получился средний 6,7. в тоже врем динамическая езда по тому же маршруту - это прядка 10л. и при желании даже 12. по трассе если хватит терпения делать всё плавно и не быстро - мона 6 и меньше сделать (может сегодня по житомирке проверю).
если поэкономнее - плавно разгоняешься, крейсерская 80-90, заранее отпускаешь газ и тормозишь двигателем (и передачи вниз перебираешь) - думаю расходу сам удивишься.
ps дочитал каменты - так тебе выкатать надо - езди на бензине в своё удовольствие.
ps ps поставил газ и теперь столько сомнений зачем ставил
после 110 почти любой авто расходует часть бензина на борьбу с "протискиванием через воздух". если разумный баланас между скоростью и расходом - 100-110, если важнее расход 80+-.
На "протискивание ч\з воздух" бензус расходуеццо ВСЕГДА, начиная с 1 км/ч, просто доля этого расхода после 80 км/ч становиццо более ощутимой - потери на сопротивление воздуха пропорциональны квадрату скорости.
Аэродинамика кирпича тоже сильнее чувствуеццо на бОльших скоростях...
150-160 это неправильно ни разу ни в плане расхода, ни в плане ПДД. Хотя если бензин халявный.
...то на ПДД можно класть.
На этой скорости (90) на автомате еще не заблокирован гидротрансформатор
Заблокирован . Тоже замечал такое, может с ВВТ-И связано .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
зачем ставил 
. Тоже замечал такое, может с ВВТ-И связано 
