А разница в цене за сэкономленный литр трассового расхода и 2-3 литра в городе?
скажем так, я в свое время переплатил за 2,0 дизель около 1,5К Евро по сравнению с 2,0 бензиновым, которые окупились через 40 000 км..а сейчас под 200т наездил..а как оцинить лучшие ТТХ, динамику, тягу ?
По производственным задачам встала необходимость купить большой универсал, который бы комплектовался дизелем 170-200 л.с. на ручке. Но не тут то было, анализ того, что продается очень бедный. Пассат 2,0 на 170 л.с. в Украину не поставляется, только 140 с.л. Мондео, если дизель 163 или 200 л.с. - возможен только под заказ...а дальше оказывается есть только мерс ( универсал ручка в УКраину не поставляется)..ВМВ - только 5 грандтуризмо с ценой космос или А6 универсал и толлько 3.0 л дизель цена также большая. Что-то упустили в среднем классе производителей и кроме Мондео под закза ничего нет ?
Интересно зачем на дизельном универсале 170-200л.с. ?
Тем более для производственных задач...
скажем так, я в свое время переплатил за 2,0 дизель около 1,5К Евро по сравнению с 2,0 бензиновым, которые окупились через 40 000 км..а сейчас под 200т наездил..
При таких пробегах, да. А все же, для информации, сколько за дизель и за 240-сильный бензин хотят? На сайте только 203-сильный предлагается.
а как оцинить лучшие ТТХ, динамику, тягу ?
Цифрами. В разгоне разница 0,4 с, зато максималка ниже на 20 км/ч. Разница 120 Ньютонов. Да, дизель будет приятнее во многом при относительно спокойных поездках с хорошей загрузкой...
Не смущает, что Мондео сменит поколение через год?
В разгоне разница 0,4 с, зато максималка ниже на 20 км/ч. Разница 120 Ньютонов. Да, дизель будет приятнее во многом при относительно спокойных поездках с хорошей загрузкой...
Ты когда нибудь с максимальной скоростью ездил?В Украине?И где,если ездил?И с какой?
Вот ради интереса набрал Илту, говорят в ближайшем будущем универсала не будет и под заказ низзя. А я как раз на универсал с 2.2 засматривался.
Илта-больная на всю голову.Есть еще много продавцов,заказать у них.Гарантия идет заводская,независимо от места приобретения,и Илта,хоть и скрепя зубами,не отвертится.Сталкивался.
Я просто изображаю КО и отвечаю на вопрос "а как оцинить лучшие ТТХ, динамику, тягу?" Лично я вообще из партии Кровожадных Тошнотов.
Основная, ИМХО, проблема выбирающих бездумно один из типов двигателя - нежелание посчитать хотя бы приблизительно даже то, что посчитать (или даже прочитать) элементарно. До сих пор вспоминаю престарелого барана (один из тупейших представителей боилогического вида, которых мне не посчастливилось встретить на сегодня), который мне втирал, что быстро окупит переплату в 4 тысячи долларов за 140-сильный дизель на Супербе вместо 160-сильного турбобензиновика при пробеге годовом... Точно цифру не помню, но мизер, тысяч 15-20 км. Он не говорил о лучшей тяге или еще каких преимуществах, единственной аргуметацией выбора была экономия. Просто у некоторых жаба так настроена, что им легко переплатить тысячи долларов (видать, жаба просто такие цифры не воспринимает), зато безмерно радостно экономить сотню гривен в неделю на заправке.
Для справки желающим меня записать в ненавистники дизеля: Мне вообще дизели нравятся (на автомобиле - средстве передвижения). Скучновато, но зато эффективно (высшая ценность для экономиста ), предсказуемо и выгодно. Это - предпочтительный тип двигателя для универсала, который сам по себе создан не для езды с 1-2 людьми в салоне и парой сумок в багажнике.
Когда уже турбогибриды начнут делать?
Скучновато,
Пошутил,типа?
По этому вопросу я тебе в другой теме исчерпывающе высказал свое мнение. Если ты не читаешь, адресованное на 90% лично тебе, зачем мне вообще что-то отвечать на твои впоросы?
Мне не твое мнение интересно,а таблицы.Я выкладывал скан,просмотри.И,если ты сумеешь определить разницу в разгоне 0,5 секунды/100км,то тебе цены нет,в ГАИ особенно.Радар не нужен.
1. Октавия маленькая, пассат больше подходит. 2. Пассат 2л, который 170 л.с. - это не чипанутый 140 сильный, там другое давление в системе впрыска..поэтому чипануть 140 - это ИМХО от лукавого.
пассат 140 л.с. - до 170 л.с. - легко..там одинаковые турбины...разница у этих двигов всего в 0,08 бар избытка + другая прога ЭБУ...в принципе, вполне позволяет на родной конфигурации из 140 л.с. получить порядка 180 л.с. и + 50-70 номов момента... и не надо лохматить бабушку....
А можна показать графики 140 сильного стандартного и чипанутого ?
посмотрите на сайте ATG; VTG; DVS-racing (Дима Сухотский)...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), предсказуемо и выгодно. Это - предпочтительный тип двигателя для универсала, который сам по себе создан не для езды с 1-2 людьми в салоне и парой сумок в багажнике.
