Вчера наблюдал как товарищу меняли на Пассат 98 года 1.8 шаровую опору - полходовой разобрали А шаровая меняется вместе с таким здоровенным "держателем" из алюминия, а новый стоит 350 гривен! Все так сложно шо жах . Вроде народный автомобиль, Б3 вообще простой как табуретка.
Вот Пежо, например, шаровая за 15 минут и новая 90 гривен!
Скажите, и в А6 один в один ходовая с Пассатом?
Ну всеж не такие простые ети "французы" . Я всегда завидовал "немцам" по поводу смены пыльников, у них, говорят, полуось раскручивается и... делов то, А на мей 309-й полностью ось снимать, шарнир разбирать уфф.. И стОит в 2 раза (работа), и сам не сделаешь.
Салют
где полуось раскручивается? на ВСЕХ известных мне автомобилях концерна ВАГ пыльник ШРУС-а меняется с разборкой самого ШРУС-а. даже смазка для него новая всегда в правильный комплект пыльника входит...
Для замены пыльника ШРУС снимается, но НЕ разбираеЦЦа.
Удачи.
Может глупость сморозил, НО главный вопрос: надо ли ось полностью снимать , масло из коробки сливать... у меня по другому никак.
Если полуось снимать поддомкратив нужную сторону и воспользованся ямой - тогда получится наклон и масло с коробки через отверствие полуоси, по законам физики, не потечет!
А если это сделать на подъемнике - то наверняка потечет, если его достаточно в коробке!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А шаровая меняется вместе с таким здоровенным "держателем" из алюминия, а новый стоит 350 гривен!
