В субботу догнал БЧЖ, в минусе 500 грн пострадавшему и себе на пару тысяч грн убытков, и уже не нравится мой пыжик, 25 лет ему и 360 тысяч км., на крыльях ржавчинка пошла, пороги уже менял в прошлом году, в-общем хочется что-то менять в етой жизни...
Засматриваюсь на что-то из пассажирских или переделанных в них грузовыми Пежо Партнёр, Ситро Берлинго, Рено Кенгу тысяч за восемь максимум, с газ/бензином. Это вариант или за такие деньги он уже умерли? Комфорт, кондиционер, ГУ и прочие радости, не волнуют, лучше-бы минимум электроники.
Стоит ждать до зимы с надеждой снижения цен?
Пыжик тыщи за три можно продать? (пустой, карб 1.6, пропан, 87г.в., салон не очень ухожен, но всё работает; мотор работает нормально, всегда заводится, не дымит, сальник распредвала подтекает; коробка подтекает; ходовая в нормальной кондиции, по лобовому трещина, капот неродного цвета и как пожёванный). Бонус - цвет такой что не мыл его с осени и не заметно
Пыжик тыщи за три можно продать? (пустой, карб 1.6, пропан, 87г.в., салон не очень ухожен, но всё работает; мотор работает нормально, всегда заводится, не дымит, сальник распредвала подтекает; коробка подтекает; ходовая в нормальной кондиции, по лобовому трещина, капот неродного цвета и как пожёванный).
ИМХО если за 3 тыщи доралов его кто-то купит, это будет щастье.
Засматриваюсь на что-то из пассажирских или переделанных в них грузовыми Пежо Партнёр, Ситро Берлинго, Рено Кенгу тысяч за восемь максимум, с газ/бензином. Это вариант или за такие деньги он уже умерли? Комфорт, кондиционер, ГУ и прочие радости, не волнуют, лучше-бы минимум электроники.
Я думаю что реальная цена на оригинальный бензиновый пассажир Ситроен Берлинго с кондиционером г.в. 2007-2008 - около 8 тысяч долларов. А хотя бы мелкие недостатки можна найти в бу авто.. В 2009 году они продавались за 12 тысяч с небольшим долларов в офиц. салоне.
Эта модель, она же Пежо Партнер, выпускалась практически неизменной с 1996 года..
Странно, что он с ржавчиной, 405 оцинкован и обычно, если не варен и жестянка не тайванская ржаветь не должен.
2,5 за Пиж думаю, ито нуно найти любителя...
2,5 за Пиж думаю, ито нуно найти любителя...
Ты ж любитель:) И как раз ищешь:)
2,5 за Пиж думаю, ито нуно найти любителя...
Ты ж любитель:) И как раз ищешь:)
Не я пас
Странно, что он с ржавчиной, 405 оцинкован и обычно, если не варен и жестянка не тайванская ржаветь не должен.
Он нормальный там где оцинкован и не покарябан.
На крыле скол уже лет пять и до сих пор блестит металл, а там где мялось-ровнялось по чуть-чуть ржавеет. Пороги, конечно, за 25 лет и бились и шкрябались, и возле заднего колеса как нарочно спроектирован ковшик для гомна грязи.
А по сезонному изменению цен кто-нибудь в курсе, на сколько меняются к зиме?
Считаю, что ждать зимы не стоит, так как "хороший торг" при покупке конкретного "экземпляра в хорошем состоянии" с лихвой компенсирует любые сезонные изменения цен.
Продать же 405й к зиме, наоборот может оказаться гораздо сложнее, чем сейчас, учитывая грустные тенденции в экономике Однако при продаже покупке бєушных корчей и учитывая "цену вопроса" не стоит уходить в дебри экономического анализа, лучше тратить время на поиск и выбор хорошего экземпляра. Задача продать, будет посложнее...
ПС: "Газ на Пежо" !? , - Месье знает толк в извращениях, имхо. Если смотреть на Партнер/Берлинго, то искать дизель!
а чего с газом? уже семь лет катаюсь. на нём не зажжёшь, так и на бензине этот конь не для такого
Может быть у 25ти летней машине (карбюратор/моно-инжектор) с газом и нет проблем. Но зачем "колхозить газ" на свежую и более сложную машину, когда для экономии топлива есть готовое решение от производителя? Это дизель PSA. Несмотря на то, что выбор газ/дизель/бензин лежит в плоскости личных предпочтений и "религии", я бы не зацикливался на типе топлива, а смотрел все и выбирал по цене/состоянию.
Добрый...Могу поискать в Европе Кангу, Верлинго...Пригонял Фиат Скудо синий 2005г на газу, грузовой со сдвижной дверью сбоку, естественно. Вышел 7600 уже со справкой-счетом на покупателя.Газ для Вас принципиально? Мало таких машин и чаще в пассажире, а это почти исключает интерес с учетом дикой тамож. пошлины для Укр. на пассажирское авто. Я живу в Братиславе, родом из Севастополя. Имею фирму в СР. Можно заключить договор на услуги по поставке авто. Если интересно звоните на скайп: pytliviy или kubera.sk
Б/у авто такого типа как правило откатали немало - капремонт двигла вполне может быть в ближайшие пару-тройку лет. Ремонтировать дизельное двигло... По-моему проще двигло будет поменять, в отличии от бензинового с газом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Однако при продаже покупке бєушных корчей и учитывая "цену вопроса" не стоит уходить в дебри экономического анализа, лучше тратить время на поиск и выбор хорошего экземпляра. 
, - Месье знает толк в извращениях, имхо. Если смотреть на Партнер/Берлинго, то искать дизель! 
