Рассыпался катализатор на Авенсис 1,8. Их там собственно 3, два сразу после головки, и один внизу под днищем. Тот что внизу - живой, верхние разрушились. Как бюджетней поменять? Оригинал уж слишком дорого. Есть универсальные каты. Но они на сколько я понимаю по евро 2. Не будет ли гореть чек?
Универсальные не подойдут. Ведь рассыпался, по сути, выхлопной коллектор...
Да да, именно они. Склоняюсь к мысли вообще их выбросить. Поставить вместо этих трубу, а вместо основного пламегаситель. Осталось разобраться куда там втыкается первая пара датчиков кислорода. И что делать с третьей лямбдой после основного катализатора?
выбиваеш начинку , сдаеш на драгметаллы , дета 50 уй , за эти деньги покупаеш эмулятор катализатора и включаеш согасно схемы ...
в идеале поставить выпуск 4-2-1 но это уже дета 300-400 у.й.\ готовый или делать у когшо-то
первая пара торчит прямо в банках ката ...
еслим будеш делать 4-2-1 то учти расположение лямбд 1-4 и 2-3 докатовые
у тебя фактически и сделан 4-2-1 ...
когда менял на тойтое на обычный безкатовый , лямбды поставил в точке соединения труб 4-1 и 2-3 перед входом во фланец с двумя трубами
в втоем случе самое простое снять коллектор и выбить начинку
да рекомендую потом перед установкой замотать все это термолентой
когда менял на тойтое на обычный безкатовый , лямбды поставил в точке соединения труб 4-1 и 2-3 перед входом во фланец с двумя трубами
В такой же Тойоте менялось? Двиг 1ZZ FE? Как машина поезала после этого? что с расходом? я просто начитался тут форумов, и вопросов еще больше появилось. Не произойдет ли "разбалансированность системы". Дескать двигатель расчитан на определенное давление в выпускном коллекторе. А после выбивания ката там никакого давления не будет.
ага ... ...
согасно мануалу - давление на выхлопе не должно превышать 0.3 атм при оборотах выше 3000 ... все ... ниже можно выше нет
единственное что - время реакции второй лямбды без ката , но это решается эмулятором ...
расход тотже если нормально работает эмулятор ката , без обманки +1 литр
темболее 2002 год ... если та что в профиле ... там все еще не так сложно
в иделае если хочеш эффект - ставить паука и термоизолировать
понял, термоизоляция для того чтобы лямбды выходили на нужную температуру?
нет , чтобы уменьшить температуру под капотом , перенести ее дальше по выхлопу назад , и соответственно несколько уменьшить сопротивление выхлопу ...
лямбды и так с импульсным подогревом и быстро выходят на рабочую температуру
И какой бюджет, интересно, всех переделок. Может проще поставить новый и не париться..?
Выбить катализатор из коллектора, вырезать второй кат и вварить вместо него пламегаситель + эмулятор на лямбду после ката выйдет около 1500 грн. Если бы новый скажем стоил в районе 2000 грн, поставил бы новый. Самый дешевый что я нашел на мою машину - 4500 грн. Как бы существенно дороже. Если у Вас предложение по катализатору, озвучте - подумаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
