Ребята, помогите советом (по возможности не только) - как оптимально увеличить клиринс Г2 с переди и с сзади, за мало денег и чтобы без ухудшений конструкции и ТТХ.
Купить Гольф-2 в вариации "Кантри"
На самом деле... поменять пружины, проставки всякие поставить... ТОка нафига? Оно и так высокое до безобразия, ниже сделать бы бюджэтно...
На 5см. очень просто.... -Сзади доваривается два уха на амортизатор снизу.По одному на амортизатор. -Спереди разбирается стойка...разрезается по середине... вваривается вставка....потом все собирается обратно...(в шахту вкидаеш кусок трубки длиной, такой-как вставка, а то амортизатор провалится....стойка то выше стала) таким способом уже подняли Пассат 86г, Гольф-2, Вектра 91г.(всего 8 машин)
А еще можно попробовать подобрать стойки побольше если такие есть , я решил вопрос у себя поставив стойки от Б4 -> +3 см , а пружины оставил родные
т.к. при штатной подвеске в отличном состоянии мне любое море по колено... Так что начать не со сварки а с замены элементов подвески
Необезятельно! Например мой напарник озабочен машинами... На любой купленой машине идет по кругу: переборка ходовой, поднятие, тонировка, музыка... Он меня уже задолбал всем этим.... просто маняк.(шестая машина за 2года)
тока это тюних подороже
Еще заметил такой момент... Можно поставить усиленные пружины и газовые аммо, машина 100% приподнимется. Но устойчивость машины при такой перенастройке падает , нужно ли тебе это? Лучший выбор - ФВ Г2 Каунтри!
Передок поднимается элементарно - путём замены пружин с Б3 они на виток больше. Машина становится выше. Я себе так сделал и не страдаю
ПС. У меня дизель (движёк немного тяжелее, так что смотри на бензинке может быть передок чуть задран)
Мне подняли VW PASSAT путем вставок. Передок: вставка с верху после подушки накручен колпачок, который увеличивает шток. Сделан он из старого штока амор. Задок: с низу, где крепится амор сделан специальный стакан, увеличивающий крепление амора. За счет этого машинка не плохо поднялась.