Сейчас катаюсь на гольфе 1996г. Его плюсы: Надежный. Не дорогое обслуживание и запчасти. Его минусы: Старый автомобиль (уже около 300тыс. пробега) Большой расход 7,5/10 (так же и паспорт пишет) Нет кондиционера (летом ребенок в автомобиле находится не может)
Приглядываюсь к Рено Кенго 2005/2006 годов. Почитав отзывы и т.д. в нете вывел для себя его минусы и плюсы. (может в чем не прав - так поправтье). Плюсы: Свежый авто из Европы (можно взять с пробегом всего до 150тыс км.) Кондиционер Расход 6/7 и это солярки Минусы: Дорогие запчасти и наверное обслуживание мотора Если продавать через 1-2 года значительная потеря в цене (от 1 до 2 тыс. у.е., а то и больше)
В чем я прав? В чем не прав? Дайте свои советы и видение ситуации. Может есть еще какие альтернативы? Требование к авто: кондик, малый расход, недорогое обслуживание (запчасти, ремонт и т.д.).
Для наших широт 1,4 бензин самое оно... Расход в городе 8-8,5 л./100 км, трассовый - около 6,5. 2 года машина на виду, проблем нет. Из замен: расходники, амморты передние и подушка какая-то двигателя... все. Запчасти копейки по сравнению с моей хондой Эксплуатация жесткая, машину брали с пробегом 100+.
Еще раз подумай, с дизелем могут быть неожиданные крупные траты... А разница в расходе с бензом на небольших пробегах не покроет ремонт.
7-летнее дизельное комерческое авто из европы с пробегом до 150ткм? сколько же можно себя обманывать? грузовик для семьи, - встань я выйду? ну фиг его знает, - говрят, на каждый товар есть свой покупатель.
7-летнее дизельное комерческое авто из европы с пробегом до 150ткм? сколько же можно себя обманывать? грузовик для семьи, - встань я выйду? ну фиг его знает, - говрят, на каждый товар есть свой покупатель.
спорно, если в семье маленькие дети и ездят в креслах, то куда удобнее поставить такое кресло в большом салоне с высоким потолком, чем ютить в авто "В" класса например, где ноги ребенка будут упираться в спинку водителя, потолок будет в 10 см от спинки кресла и более одного взрослого сзади уже не посадишь
если в семье маленькие дети и ездят в креслах, то куда удобнее поставить такое кресло в большом салоне с высоким потолком
Согласен. Но в данном случае, я так понимаю, что речь идет о грузовике, без левой двери. И в случае с детскими креслами, - этот вариант, меганеудобен.
Кенгу приємна машина для експлуатації перш за все в місті. Маневренна. В салоні місця дуже багато. Експлуатаційні витрати прийнятні, в товариша кенгу 2003-го, 1,9 дизель. Дорожче, ніж ланос, але і не хонда. Єдине - не дуже люблять майстри французів чомусь. Кажуть, що там все через одне місце робиться Дизель, коли працює, він непоганий. І по трасі менше 6 літрів, і тяга хороша на низах, в місті так зручніше. Але взимку бувають проблеми. І це простий дизель. А 1,5 турбо ще капризніший. Так що краще шукати з бензиновим двигуном.
Стосовно кондиціонера і дитини. Я от чого не розумію. Коли мені 3 роки було, на початку сімдесятих, батько купив першу свою машину, запорожця вухатого. І одразу, влітку, ми поїхали в Гінічеськ, на Азовське море. І ні разу не пригадаю, щоб я відчував якийсь дискомфорт від відсутності кондиціонера, дитячого крісла, шуму двигуна і іншої фігні. І я прекрасно виріс, і цілком задоволений своїм дитинством. Ми вчились пристосовуватись до умов, залишатись дієвими в різних ситуаціях. Ой, на вулиці +30, як можна без кондиціонера? Ой, на вулиці -20, сиди дома, а то змерзнеш... Може не треба так намагатися створити ідеальні умови для дитини? Може навпаки, в такий спосіб ми ростимо парникове покоління, яке ізначально через це ослаблене і менш придатне до критичних ситуацій?
Кенгу приємна машина для експлуатації перш за все в місті. Маневренна. В салоні місця дуже багато. Експлуатаційні витрати прийнятні, в товариша кенгу 2003-го, 1,9 дизель. Дорожче, ніж ланос, але і не хонда. Єдине - не дуже люблять майстри французів чомусь. Кажуть, що там все через одне місце робиться Дизель, коли працює, він непоганий. І по трасі менше 6 літрів, і тяга хороша на низах, в місті так зручніше. Але взимку бувають проблеми. І це простий дизель. А 1,5 турбо ще капризніший. Так що краще шукати з бензиновим двигуном.
Стосовно кондиціонера і дитини. Я от чого не розумію. Коли мені 3 роки було, на початку сімдесятих, батько купив першу свою машину, запорожця вухатого. І одразу, влітку, ми поїхали в Гінічеськ, на Азовське море. І ні разу не пригадаю, щоб я відчував якийсь дискомфорт від відсутності кондиціонера, дитячого крісла, шуму двигуна і іншої фігні. І я прекрасно виріс, і цілком задоволений своїм дитинством. Ми вчились пристосовуватись до умов, залишатись дієвими в різних ситуаціях. Ой, на вулиці +30, як можна без кондиціонера? Ой, на вулиці -20, сиди дома, а то змерзнеш... Може не треба так намагатися створити ідеальні умови для дитини? Може навпаки, в такий спосіб ми ростимо парникове покоління, яке ізначально через це ослаблене і менш придатне до критичних ситуацій?
справа в тому, що кондиціонер не головне але якщо він може бути, то чого від нього відмовлятися? за опис плюсів і мінусів самого Кенго дуже дякую!
Немножко дёгтя подкину. На работе слежу за эксплуатацией Кангу, так вот ИМХО не очень надёжная машина, колодки тормозные какие-то странные, небольшого размера и не слишком долго ходят, на 70000 пришлось менять все три подушки двигателя , по мелочи вылазить начало на этом пробеге постоянно что-то. Эксплуатируется наряду с Фиатом Добло, так вот Добло комфортнее и практичнее, в дальнюю дорогу водители всегла выпрашивают Добло, и при том что у итальянца пробег под 160тыс - удовольствия он приносит больше, а геморроя меньше - хотя конечно может это частный случай, но всё же.
Вроде бы хвалят Пыжёвские дизеля - может, если смотрите на французов, гляньте на Партнёр или Берлинго.
Сейчас катаюсь на гольфе 1996г. Плюсы: Свежый авто из Европы (можно взять с пробегом всего до 150тыс км.)
Вот тут стремно - в Европе почти не используются пассажирские модели - в основном грузовые. Это значит что пробег далеко не 150 тыс (подкручивают 100% - знакомый хотел брать 90-тысячный дизель - двигло было убитое в какашку что как бы неплохо намекало о пробеге). Переделанный грузач как правило не имеет левой задней двери, заднин сидения взяты с неизвестного донора и прихренячены каким-то дядей Васей, в лучшем случае - с двухточечными ремнями, которые х.з. к чему прикручены. В общем - по безопасности пассажиров задних в передаланном грузаче отсос полный.
У другого знакомого - с салона, 2006 г.в. - на 130 тыс начала мелочевка вылазить. Типа шестеренок стеклоподъемников, мелких проблем по электрике (задние стопы/габариты) и т.д.
А так - вполне недорого в обслуживании и неплохо.
1,5турбодизель из Европы ни в коем случае. Очень ломучая топливная, и скорее всего ушатаный, т.к. на таких авто пенсионер в булочную не ездит. Как семейный авто не советую из-за плохой управляемости. Погуглите в ютюбе лосиный тест Кенга или "Moose Test Kangoo". Но если ездить супер аккуратно, то можно брать. 1,4 бензин очень неплохой вариант цена/стоимость владения.
ИМХО не очень надёжная машина, колодки тормозные какие-то странные, небольшого размера и не слишком долго ходят, на 70000 пришлось менять все три подушки двигателя
Самому не смешно? "Копеечные проблемы".
Самому не смешно? "Копеечные проблемы".
А, да, я забыл что форум киевский, извините пожалуйста.
За 4 месяца вкинуть в машину с пробегом до 70000 км 8840 грн - это без ТО - сущие пустяки.
Только если такая сумма - это копеечные проблемы- тогда нафига покупать подержанный Рено Кангу?
Как семейный авто не советую из-за плохой управляемости. Погуглите в ютюбе лосиный тест Кенга или "Moose Test Kangoo". Но если ездить супер аккуратно, то можно брать.
От почитаєш подібні дописи і складається прямо враження, що на цій машині треба їхати не більше 20 км. год і тільки по прямій. Що таке "їздити супер акуратно"? На кенгу мого товариша їздили не раз в Карпати, взимку на лижі, влітку в річці гірській покупатись. У нас правило, оскільки у нього зір гірший, туди їде він, а назад, оскільки уже темніє, їду я. Тому на цій машині яку тисячу-другу км. накатав. В різних погодніх умовах. І не потребує вона якоїсь акуратності особливої. Просто їдеться, і все. Звичайно, вона не для спортивного стилю їзди і різку переставку на ній не варто робити, але це очевидно, адже машина висока, центр мас, відповідно, теж. Тому не треба наганяти тут страстей. Нормально керується автомобіль.
Как семейный авто не советую из-за плохой управляемости. Погуглите в ютюбе лосиный тест Кенга или "Moose Test Kangoo". Но если ездить супер аккуратно, то можно брать.
От почитаєш подібні дописи і складається прямо враження, що на цій машині треба їхати не більше 20 км. год і тільки по прямій. Що таке "їздити супер акуратно"? На кенгу мого товариша їздили не раз в Карпати, взимку на лижі, влітку в річці гірській покупатись. У нас правило, оскільки у нього зір гірший, туди їде він, а назад, оскільки уже темніє, їду я. Тому на цій машині яку тисячу-другу км. накатав. В різних погодніх умовах. І не потребує вона якоїсь акуратності особливої. Просто їдеться, і все. Звичайно, вона не для спортивного стилю їзди і різку переставку на ній не варто робити, але це очевидно, адже машина висока, центр мас, відповідно, теж. Тому не треба наганяти тут страстей. Нормально керується автомобіль.
Да, а подушки безопасности и ремень тоже не нужны потому что "у меня один друг ездит и они ему не понадобились". Логика.
Да, а подушки безопасности и ремень тоже не нужны потому что "у меня один друг ездит и они ему не понадобились". Логика.
І як я до 40 років дожив, взагалі дивуюсь. Просто випадковість, напевно. Цілий форум теоретиків. Ладно, далі без мене.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, по мелочи вылазить начало на этом пробеге постоянно что-то.
