На глубокие раздумья меня навели посты про тормоза на Холимановской эске. Туринг восхищался его тормозами, а потом Дима писал, что его тормозные колодки стоят 150 дохлых енотов (про четырехколодочные суппорта я в курсе ).
Мысли: У каждой фирмы есть колодки, скажем разных групп качества (и соответственно стоимости) Из тех что я знаю напр Феродо, есть серия "Таргет" - самые дешевые и плохие, серия "Премьер" получше и подороже и серия "ДС 2000". Так вот, 4 колодки последней серии стоят порядка 60-80 баксюков, что соизмеримо с эсочными колодками. Но и их эффективность тоже на уровне. Вывод - как платим, так и тормозим. И это мало зависит от производителя колодок, у каждого есть и дешевые и хорошие. Еще я знаю, что у Джурид есть дешевая и плохая серия "D" и получше и подороже серия "J" .
Так вот, когда одни говорят, что колодки такой то фирмы дерьмо, а такой то - хорошие, надо не забывать про группу качества конкретных колодок.
Кстати такую информацию про группы качества колодок по фирмам и не просто найти.
Если кто знает про них (группы качества колодок) по другим фирмам, то можно обобщить и поместить в ФАК, я думаю такая инфо будет полезна всем.
Виталик
Мне самому интересно.
Но в итоге мой принцип - на безопасности не экономят. Потому на тормоза, подвеску и т.д. ставлю только качественные детали.
Вот только и узнал. Наверняка есть ещё какие-то прибамбасы производителей. Вот бы всё это разузнать.. и в ФАК добавить!
К слову, если на оригинальных колодках для моей 525-ой БМВ стоит надпись Jurid 187, то на колодках для БМВ М5 написано - Jurid 547. Материал колодок отличается даже на глаз! ЗЫ: поставил я себе, разумеется, колодки от М5. Эффективность торможения выросла на порядок!!! А вкупе с перфорированными дисками Брембо... Теперь тормоза стали - просто класс!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
раздумья меня навели посты про тормоза на Холимановской эске.
А вкупе с перфорированными дисками Брембо... Теперь тормоза стали - просто класс!!! 
